来自 重庆市 2019-6-24 15:01
货物吞吐量不到重庆的1/10,这也特么太夸张了吧?
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Mccis 发表于 2019-6-21 22:17 看看2017年的这张表再来下结论(手边没有2018年的)。 评论图片 |
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四川港口必须抱团发展
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zctcxe 发表于 2019-6-24 15:01 吞吐量一直差很多,毕竟岸线长度差太多,拉的比较近的是集装箱,去年有两个月一度超过。 评论图片 |
下游巨无霸港口真多!
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长江刀客 发表于 2019-6-24 17:19 然后呢?重庆有什么资格和人家近海出海快捷的江浙一带比?麻烦你搞清楚人家地理位置经济范畴不是内陆,人家是沿海范畴近海地区,你和人家比只是个非常内陆的地区,你只能和岳阳这些比 苏州、南京、杭州、南通、镇江、泰州、江阴人家就是近海地区,出海非常方便快捷,经济地理都是属于沿海范畴。在看芜湖,虽然地理经济划分不属于沿海地区,但是人家也是相当靠近海地区呀,岳阳地处中部并不是属于那种太内陆的,太内陆的说的就是川渝地区内河港 评论图片 |
蜀山逍遥 发表于 2019-6-24 17:35 因为四川对川牌拖车拉的水陆联运外贸集装箱全免高速过路费。。。。。。。。 评论图片 |
Mccis 发表于 2019-6-24 17:50 越内陆,大吨位水运越有比较优势。。。。。。。。 评论图片 |
五宝老腊肉1 发表于 2019-6-24 20:15 太内陆的河港作用太有限,时间成本、便捷、船泊吨位更是没法和近海地区比。长江上游地区限制太多,全是些没多大的船泊,大一点的就进不去 评论图片 |
Mccis 发表于 2019-6-24 17:50 有一个东西叫“比较优势”――被熊追杀时我不需要跑得比熊快,只要跑得比你快就足够了。 你去查查重庆的年货运周转量,那样你一定不会再在物流上来碰瓷重庆。 评论图片 |