解读来解读去，就是货运通道嘛，铁路而言，渝贵内六隆黄。隆黄还未贯通，有此噱头，有利于争取政策，加快速度；渝贵可以藉此争取350，但实际上200渝贵基本都是客运，已经解放了老川黔的货运能力。内六同理，最多修个珙县-叙永段连通隆黄。川渝外贸总量不大，并没有多少外贸运输需求。别想太多，冲冲壳子得了！

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在蓉戎城人士 发表于 2019-8-17 23:58
隆黄以前四川贵州自己弄得幺二豁三的那么多年都没整通
现在纳入国家发改委的陆海通道专项规划，沿线各省 ...

没得陆海通道，隆黄再隔两三年也要通了，加个百字以后也会通的，早进了规划。。。四川会傻到自己全资修？关键的是四川就只在乎修通条路，呵呵，以你的眼界和智商倒是可能看不到

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刬袜下香阶 发表于 2019-8-18 11:58
解读来解读去，就是货运通道嘛，铁路而言，渝贵内六隆黄。隆黄还未贯通，有此噱头，有利于争取政策，加快速 ...

珙叙是川铁主导前期工作，纯地方出钱，标准低指望啥

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重庆落后太多，中央也挂不住脸

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为了死磕泸州，突然就支持重庆了，这和宜宾重庆港如出一辙

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纯粹浪费时间而已，除非宜宾人又像港口那样彻底加入重庆

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潜标题是，破解四川铁路，宜宾全力支持重庆通道建设

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还在吵…

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少务虚，抓紧把米粒往各人嘴里刨才是正事

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2018年全省外贸总额达到了5947.9亿元,其中成都实现进出口总额4983.2亿元，加上德绵泸宜，四川九成多的外贸都是在成都经济区和川南经济区产生的，以后走西线为主是必然

有渝新欧和蓉欧的前车之鉴，新加坡的担心是很合理的，南向通道其实就是中欧班列之南向北部湾和东盟的版本

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