来自 四川省成都市 2020-3-22 11:15
1月3日,中央财经委员会第六次会议决定,大力推动成渝地区双城经济圈建设。从地理位置上看,攀枝花是四川距离成渝最远的城市,距成都614公里,距重庆近1000公里。 |
市发展改革委介绍了全市铁路建设工作推进情况及“十四五”规划研究情况,中铁二院工程集团有限责任公司专家介绍了攀枝花区域内铁路路网情况、枢纽优化方案,及大丽攀铁路前期工作推进情况。市级部门、县区均对铁路规划、宜宾-西昌-攀枝花高速铁路线路、站点提出积极建议。 徐一心强调,此次调研是贯彻省领导工作要求,加快推进铁路项目建设及储备项目的前期工作。攀枝花市要明确定位,根据全省工作部署,加快宜宾-西昌-攀枝花高速铁路前期工作,积极推进攀枝花至昭通铁路前期工作,同时,根据攀枝花地形地貌特点,研究TOD模式,将交通基础设施建设与土地综合利用开发有机结合。省发展改革委将继续支持攀枝花机场迁建、高铁规划及建设等工作。 林建国要求,我市将贯彻落实好省上的各项工作安排,各级各部门要配合好省铁路机场办、中铁二院,做好宜宾-西昌-攀枝花高速铁路预可研工作,加快我市在建铁路建设,为融入成渝双城经济圈提供交通保障。 评论图片 |
从地理区位上讲,攀枝花不仅不属于传统范畴的成渝经济圈城市,还是四川距离成渝最远的城市。但是,随着西部陆海新通道、南向开放等重大战略深入实施,以及沿江铁路、高速公路的日渐畅通,沿江城市带正加快向攀西腹地延伸,成渝地区双城经济圈功能正沿轴带疏解,攀枝花与成渝城市群的联系正日益紧密。
交通建设方面,攀枝花正在加快推进全国性综合交通枢纽和生产服务型国家物流枢纽承载城市建设,推动成昆铁路扩能改造、攀宜高速公路加快建设,推进宜西攀高铁、攀昭铁路、机场迁建等重大项目前期工作,新打造通过宜宾连接成渝的快速通道,缩短与成渝地区的时空距离。同时,据此形成四川南向通过云南、广西,连接东南亚、南亚的开放门户。 ------------------------------------------------------------------------------------------- 在这个问题上,攀、凉、宜三市应该碰碰头了,争取早日把共识变方案,把共同的利益诉求变成行动合力。 评论图片 |
无视,当然不可能,但是边缘化却不可避免
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交通建设方面,攀枝花正在加快推进全国性综合交通枢纽和生产服务型国家物流枢纽承载城市建设,推动成昆铁路扩能改造、攀宜高速公路加快建设,推进宜西攀高铁、攀昭铁路、机场迁建等重大项目前期工作,新打造通过宜宾连接成渝的快速通道,缩短与成渝地区的时空距离。同时,据此形成四川南向通过云南、广西,连接东南亚、南亚的开放门户。 这样的思路时很落地契合当今的实际形势的,宜宾也在努力争取把宜西攀大丽推动为国家干线的一部分……期待成功实现。
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来自 广东省 2020-3-21 21:58
攀枝花,恢复渡口这老称呼都比现在的好听。
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anchong012 发表于 2020-3-21 21:58 你懂个毛!人家一开始就叫“PZH”,后来为了保密改为“渡口”,人家只不过是恢复了原来的名字。 评论图片 |
攀枝花到宜宾高铁一通,到成、渝就都非常方便全打通了,进而东出到上海也是一马平川。
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没办法,渡口没法把横断山脉搬走,这是原罪
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本帖最后由 我是一个大盗贼 于 2020-3-23 13:31 编辑
各方面原因 评论图片 |
来自 四川省成都市 2020-3-22 12:25
攀西合并充分发挥其资源优势,省府要有大手笔。,
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