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显身卡
来自 四川省成都市 2019-1-20 20:13
专业宰鱼 发表于 2019-1-20 19:25 你的态度还是比周六的时候有点点进步，现在至少承认地级市可以修动车所可以有几十组级别的始发资源了。（没有动车所仅仅靠存车线裤来存的话也就几组而已）至于地级市有了动车所之后是不是只开往成都还是往成都也要开，往东方南方东南方东北方（四川地级市往这些方向的交往最密切）也要密集开行？那真的不是你这样一个烂杂菜可以说了算的，你还是安排好你自己的余生吧，别以为我不知道你是哪个糟老头子的马甲。  评论图片 |
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当然了，宜宾，泸州，达州，痔贡，广元这些次枢纽的动车所本来早就已经通过了国家规划的了。其实那个烂杂菜这样那样，咿呜呀呜，不过是狗吠火车，徒增笑料罢了。四川广大地级市的人民需要对东方，南方，东南方，东北方向的外省进行交流，重庆只不过是恰好在他们对外交流的通路上，战略位置造成了重庆枢纽的躺着加车效应而已。何况重庆境内的高铁重庆没花钱么？
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本帖最后由 冲锋猪2010 于 2019-1-20 21:07 编辑
专业宰鱼 发表于 2019-1-20 20:59 我始终觉得你这个卵人二十多年了还是没走出心理阴影，开个动车车次都要扯到川渝分治的问题上来，为毛你们不能用对待途经陕西，贵州的DG车次的心态来对待途经重庆的DG车次？  评论图片 |
专业宰鱼 发表于 2019-1-20 20:52 搞搞清楚，整个过程当中是你口出狂言四川地级市的动车所都是用来专门开行到成都省的车的。而我一直都说的是四川地级市的动车所既可以开行到成都的车，也可以开行途经重庆东进南下东南下，东北上的车。甚至他们还可以开行不经过重庆和成都任何一个枢纽，直接经过西安，贵阳枢纽去往东部和南部的车。这两者的眼界谁高谁低不是一目了然了么？ 评论图片 |
专业宰鱼 发表于 2019-1-20 21:17 嘿嘿，我可没说地级市的动车所“只开行经过重庆东进的车”，反而是你在那里批垮地级市的动车所“只开行去往成都的车”。其实你个瓜娃自己经常血气上脑门了就说秃噜嘴了。简单的说就是说话不过脑子，最后不得不经常把自己的口水舔了，甚至有时候干脆梭地板不认账耍赖。 评论图片 |
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本帖最后由 冲锋猪2010 于 2019-1-21 11:41 编辑
巴蜀小江南 发表于 2019-1-20 17:07 实际上我怀疑地级市就算是给配置了真.动车所，（也就是有一二级检修整备库，有存车线的真正意义的动车所，而不是只有存车线的伪所）最终还是不会给配置动车组，因为动车组配置在地级市不利于乘务人员由渝蓉贵三大客运段统一集中管理。所以最终配属了动车所专属的车底的估计也就重庆成都贵阳三家。当然其实这并不影响什么。地级市只要有40-60组级别的整备过夜能力，也就是类似宜宾所那种20-30存车线以及配套的检修库。 那么地级市就可以如开题所说大规模的接纳外菊外段开过来的车次过夜整备第二日早上折返。这相当于是拿外局外段的资源，办了四川的地级市自己开始发车的事情。至于这些四川的地级市始发终到车为毛会大比例的经停重庆？很明显，看看车次大都从哪个方向开过来的不就一目了然了么？这样一来，反正四川范围内的车底资源还是集中在川西那个葛朗台手里，也没损害着他们什么。地级市也把事情办了，重庆也跟着烤火形成躺加效应。我觉得应该是皆大欢喜嘛。 评论图片 |
思维格式 发表于 2019-1-21 20:06 重庆和四川本来就是两个省级行政单位，重庆人说自己不是四川人是本分。这个谁都无可指责。重庆横亘在四川东进南下东南下东北上的前方还是现实，要我说借道就借道，重庆方便全国，全国成全重庆。天公地道。也不知道这个呆逼扯什么犊子，脑子瓦特的了？？ 评论图片 |
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本帖最后由 冲锋猪2010 于 2019-1-21 21:07 编辑
巴蜀小江南 发表于 2019-1-21 20:56 这是不现实的，重庆，贵阳的主城未来都是三个动车所，各自有一百几十条存车线三四十个检修库，重庆的万州和黔江还有两个动车所，贵州的地级市还有两三个动车所，四川的地级市五六个动车所，加起来又是一百几十条存车线，三四十个检修库。都给配属车底要多少车底来塞？一千组？？ 评论图片 |
专业宰鱼 发表于 2019-1-21 21:25 嘿嘿，这个话题又不是我发起的，是你说要求四川地级市始发，经过重庆东进南下来着，我只不过是顺着你的话题说四川地级市吆始发需要始发条件整备条件动车所而已。 评论图片 |
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也怎么熄火了？？
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