来自 四川省成都市 2019-1-17 21:34
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一趟两趟可以，太多了的话动车没有过夜整备条件，要办到这件事，需要在南充，广元，广安，达州，遂宁，内江设置动车所。请注意不是只有存车线那种假动车所，而是有存车线有一二级检修库的那种真动车所。唯有这样，动车才能在地级市整备，在地级市始发，途经重庆东进，南下，东南下，东北上，
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所以这事情不是重庆不愿意办，是地级市没有起码的条件来办。十三五后期和十四五初期在四川的地级市次枢纽多设置动车所才是正经。
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巴蜀小江南 发表于 2019-1-18 13:09 你所说的多几条存车线实际上就是我所说的地级市开几对始发车的凑合方案，那是相当的凑合，地级市不会满意。地级市要开几十对始发车那肯定是必须要喊成都菊给四川更多的地级市设置动车运用所，其实动车运用所就算是没有配属动车组也无所谓，只要有整备条件，那么每晚就有几十组外菊外段的车在地级市枢纽整备过夜，第二天一早发出去。 这么搞，诚然如你所说对于重庆来说是无所谓且欢迎，因为重庆未来本来就有很强大的整备始发资源，三个动车所加两个城际动车所加一个动车高级修检修段。如果地级市的运用所能开行更多的始发车，对于重庆来说就是一个躺着加车的效应，因为重庆就横亘在四川地级市东进，南下，东南下，东北上的必经之路上。但是对于成都枢纽而言，确实是剥皮抽筋，釜底抽薪。 评论图片 |
专业宰鱼 发表于 2019-1-18 21:19 看看，一说到让地级市次枢纽分成都的始发资源的时候马上就急眼了不是？？也难怪猴裁说地级市多设置动车所会对成都抽筋扒皮。当然即便如此，地级市在未来三五年还是会出现宜宾动车所，遂宁动车所，广元动车所。 绵阳动车所，达州动车所也在积极争取当中。至于你说重庆变成石家庄？我觉得好像是广州更贴切点。反正你这个卵人说话从来不可能客观，都是由着自己的性子放嘴炮，然而并没有什么卵用，由着性子乱放嘴炮只能暴露自己的肤浅罢了。  评论图片 |
树下的回忆 发表于 2019-1-18 10:04 成都锁票让成都以东的地级市人民被始发，这完全是他尴尬的地理位置和极端自私自利的性格决定的。 评论图片 |
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昨天得到的消息宜宾所是9个一二级检修库，存车线仅仅20条。我觉得这个20存并不是宜宾所的完成态，因为重庆西所一期的8个检修库都对应三十六七存车线了。宜宾的9个检修库对应的存车线起码是在接近四十条。实际上在地级市设置动车所这个问题上毫无疑问重庆绝对是持欢迎态度，成都肯定不可能了然，你看楼上那个杀鱼匠就像葛朗台看守金币一样看守成都的动车始发资源不准地级市染指。
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专业宰鱼 发表于 2019-1-18 23:06 然而地级市去东南沿海，华南，京津的需求更大。这些需求始终是要靠地级市的始发资源来满足的。 所以地级市设置动车所当然需要优先考虑前往华南，东南，华东，华北的长途G字的需求。 评论图片 |
五宝老腊肉 发表于 2019-1-18 22:23 所以我们实际上对南充，广元，达州，宜宾，泸州，遂宁，绵阳等一系列未来的次级枢纽拥有动车所是持欢迎态度的，至于那个成都阉货欢迎不欢迎我就不知道了，反正我看他紧张的很。他的意思地级市就算是有动车所了也只能开往成都方向的车次，不能开前往别的一线城市和准一线城市的车次。我觉得他龟儿还鸭霸的很呢，只不过他算个鸭儿，他连自己的命运都安排不到，还安排别个地级市？？ 评论图片 |
巴蜀小江南 发表于 2019-1-19 20:55 动车所肯定是必须要有的，目前已经确认的就有宜宾，泸州，遂宁，痔贡，广元，达州，争取南充也要有。绵阳也要争取。我甚至觉得就算是这些动车所没得铁总专门拨付给他们的动车所都不要紧，只要整备条件在，就可以接纳外菊车跨越大半个国土开过来，然后过夜整备，第二天开回去。实际上现在重庆西所配属的动车组也没有完全到位，每晚停满了外局外段发过来的车，但是那又如何呢？反正渝贵线现在已经九十几对车了，兰渝南段也到了三十来对。我管他那些车是哪个局哪个段的。 评论图片 |
思维格式 发表于 2019-1-18 21:54 你别说这个哈批很长一段时间就真的以为成都垄断了整个西南地区的始发资源，成都不给谁发车谁就凉凉了。。。 评论图片 |
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