央地之间的利益和出发点是有差异的，地方和地方之间的诉求也是不同的（比如西渝），规划到实施还有很长时间的博弈，看2015-2020的成渝地区城际铁路规划就很明了了。当然进规划肯定比不进规划好，进高等级规划自然更好，但进规划不一定就是万能保证（比如绵遂内），没进规划的条件具备也会有插队的可能（成达万）

评论图片

黑大汉708128 发表于 2021-12-30 21:24
不过依然没有兰渝高铁

还有成渝轨道交通规划才定稿的一些项目

进规划对地方也有优先级的问题，到最后是真金白银要拿出来，还是得蜀道集团出资才行，绵遂内进国家规划这么久就是明证

评论图片

赤帝 发表于 2021-12-30 23:34
不到最后推进阶段都可以改变。

甚至开工后都可以申请一类变更改线，比如内自泸

评论图片

上一轮降标风潮重庆被降标的渝万250和渝贵200，现在都已经明确解决可以升级350的复线了，接下来轮到成都方面去活动了。

评论图片

巴蜀小江南 发表于 2021-12-31 14:23
所以双方都不认为西渝紧迫，这让开县趋势达县飘柔情何以堪，情何以堪哪！

达州有成达万了，也没这么急的

评论图片

洪英雄 发表于 2021-12-31 15:42
绵遂渝难道又要等到下下一个五年规划？？

先把绵遂内落地再说，饭要一口一口吃

评论图片

一台挖挖机 发表于 2021-12-31 18:25
渝万350赶在27号文之前获批算是卡位成功，渝贵200本身就具有货运功能，又不是高铁，新建渝贵350正好实现 ...

隆黄就是成贵上客专对应的货运通道，现在也在修了

评论图片