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0 118 130950 2020-12-15 15:57 | 显示全部楼层
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  • 蜀山逍遥

    来自 福建省厦门市 2020-12-17 14:44

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    sclz9453 发表于 2020-12-17 13:47
    渝贵200还接沪昆350呢,有啥不可?不关撑不撑的起的事,茅台一天超一亿的利润就行,全资都够了

    技术上肯定不是问题了,设计的时候预留好接入条件就是了,现在的成渝350,在重庆也是接的渝贵200。不过遵义目前打算直接把泸遵和渝贵350同步设计都弄去遵义东,可能不引入遵义站了。

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  • 蜀山逍遥

    来自 福建省厦门市 2020-12-17 19:04

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    曲水流觞的爸爸 发表于 2020-12-17 13:23
    六威昭不错北上通过昭通接上渝昆,南下通过盘兴-兴百接上沪昆和深南昆,又是一条南下出川通道。

    六威昭对昭通的意义类似于泸遵之于泸州

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  • 蜀山逍遥

    来自 福建省厦门市 2020-12-17 19:31

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    你可还好 发表于 2020-12-17 19:08
    直接接壤不接壤不要紧  你不见某些隔了帽子远的都可以说三省结合部么 关键是交通! 毕节到重庆的渝毕 到 ...

    传统上和川渝经济文化交流最密切的还是遵义,没有之一

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  • 蜀山逍遥

    来自 福建省厦门市 2020-12-17 20:49

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    加快渝昆高铁川渝段建设,力争“十四五”期间建成通车;加快泸州至遵义铁路规划建设,力争“十四五”期间开工建设。

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  • 蜀山逍遥

    来自 福建省厦门市 2020-12-17 23:15

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    曲水流觞的爸爸 发表于 2020-12-17 20:38
    贵阳的布局是2条腿走路,一条是新渝贵+遵泸接通成渝,一条贵西向的六威昭打通渝昆,沪昆,深南昆,怎么修 ...

    万年昭毕黔估计又扑街了,不过就算不管绕过贵阳的问题,本来线路走向贵州和云南就有不同意见。

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  • 蜀山逍遥

    来自 福建省厦门市 2020-12-18 08:52

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    《实施方案》明确指出了坚定不移将铁路建设作为我市“一号工程”。要求加快构建“一纵一横”高速铁路为骨架

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  • 蜀山逍遥

    来自 福建省厦门市 2020-12-18 09:33

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    本帖最后由 蜀山逍遥 于 2020-12-18 09:44 编辑
    三江子 发表于 2020-12-16 18:31
    新渝贵没通,泸遵修到遵义接200渝贵?
    茅台那点酒产量和人口就能撑起一条350高铁?

    铁总的最新的意见好像不太支持新建遵义东,渝贵和泸遵大概率还是会引进遵义站预留的东站场,渝贵在中间,泸遵在两侧,共设一个场

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  • 蜀山逍遥

    来自 福建省厦门市 2020-12-18 13:21

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    STOU 发表于 2020-12-18 12:31
    明明遵义站更顺直,为啥要去遵义东?

    遵义想把普速和高速分开设站,高铁站外移到东边。另外遵义的东站场预留的也有点局促,离城区近,线路引入涉及到的拆迁之类的扰动也大。渝贵和泸遵目前遵义站是够,遵义以后还想加新的线路就有困难

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  • 蜀山逍遥

    来自 福建省厦门市 2020-12-18 14:38

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    本帖最后由 蜀山逍遥 于 2020-12-18 14:52 编辑
    你可还好 发表于 2020-12-18 14:48
    啥子传不传统上来了哦   毕节那区位就注定要要朝成渝靠 。   当然 , 也会朝贵阳靠 ....毕节到成都的口 ...

    然而并没有茅台,也不会有仁习赤河谷经济带这么好的接入川渝的条件,资源禀赋肯定是遵义更好

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  • 蜀山逍遥

    来自 福建省厦门市 2020-12-18 14:43

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    你可还好 发表于 2020-12-18 14:54
    你与其揪心毕节不如遵义好 不如去揪心如何避免让古蔺成为高铁时代的孤儿.... 合江叙永都还好说 有机会的 ...

    古蔺基本只能靠成贵直线高速翻身了,要修成贵直线高铁短期内机会很低

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