霍恩海姆 发表于 2020-3-14 17:44
但愿能把云龙机场统筹，方便广大旅客，隆昌北也不要去连泸县弯了没意义。
隆泸和南泸同进云龙机场站， ...

估计还是沿着川南城际原来的内泸方案走东进，地都不用控了，考虑到川南城际的连接问题，泸县个人觉得还是会设站的，隆泸走向的话，泸县设站不会很弯。

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yyhhbac 发表于 2020-3-16 15:05
关键是眉山过后弯度极大！那个规划图可以看到走向。

峨眉弯？

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tigerxlg2008 发表于 2020-3-16 12:27
西出泸州站后，是否继续考虑投资节约，和隆黄的泸叙段合并？如是，整条隆叙都将是双线200。

不会，隆黄就是货线为主的定位，能跑少量客车，各是各的了。时机成熟的时候，会有自泸和内泸南下遵义直线的比选。成渝中线和渝贵350，实际上在倒逼成自（内）泸遵。

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tigerxlg2008 发表于 2020-3-16 12:29
西出泸州站后，是否考虑继续节约投资，和隆黄的泸叙段合并？如是，整条隆黄的隆叙段都将是双线200

特别是内泸这条线，川南城际评估的时候，从隆昌北引出，基本无控制性工程，工期只要两年多。成渝点对点的客运以后也必然转移到成渝中线，为成内渝高铁在隆昌南下转向释放了运力。就和现在老成渝货运被成遂渝取代后，转头隆黄南下差不多。

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tigerxlg2008 发表于 2020-3-16 19:48
那隆泸高铁到泸县站后，是利用川南城际还是原来经过云龙机场站那条线位到泸州站，哪种可能性大呢？

要修的话，大概率走原来预控的机场线，既可以解决机场站问题，又顺直而且地现在好像也没放的

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tigerxlg2008 发表于 2020-3-16 21:25
这样就好，这条高铁在泸州站就是东进西出了吧？会在纳溪设站吗？如果会，那就至少方便我们叙永纳溪人民坐 ...

肯定只能东进了，估计是连接线按原来预留的方向进泸州站，直线下泸州南，不可能再去七弯八拐。叙永短期肯定只能靠隆黄扩能进泸州站换乘，南下有隆黄可以走毕节。

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moshengrendewo 发表于 2020-3-19 13:15
不能  要等瑜昆通了能到

理论上可以，跟宜宾开到重庆的车一样，从成都绕

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moshengrendewo 发表于 2020-5-7 16:36
楼上意思应该是 如何快捷泸州到乐山， 不是为中间客流去绕到达乐山. ，去成都绕到乐山， 泸州都去坐汽车 ...

那个就要等雅眉乐自了

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你可还好 发表于 2020-5-7 16:23
疯求了！

内自泸通了以后，像宜宾之前那样开几班到重庆的还是可能的，走内江绕比绕乐山，成都还是近多了

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moshengrendewo 发表于 2020-5-7 16:56
渝昆通了要好些至少走宜宾上乐山好得多， 雅眉乐自太远期了

渝昆四川段也要四年半，我看宜宾的进度表写的24年底完工

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