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1 57 39508 2019-7-16 16:50 | 显示全部楼层
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  • 蜀山逍遥

    来自 福建省厦门市 2019-7-16 19:26

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    你可还好 发表于 2019-7-16 19:11
    毕竟弥陀是江阳区地盘,合江县地盘设一个站也不过分

    泸州境内总共能设两个站就要偷笑了

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  • 蜀山逍遥

    来自 福建省厦门市 2019-7-16 19:53

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    你可还好 发表于 2019-7-16 19:31
    泸州肯定要保大放小,毕竟合江县城离弥陀近,那这样的话合江境内就不会有高铁了…可预见的未来都没…

    合江那尴尬位置,肯定设不到县城的,只有沿江铁路可以在县城设站

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  • 蜀山逍遥

    来自 福建省厦门市 2019-7-16 19:57

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    本帖最后由 蜀山逍遥 于 2019-7-16 19:59 编辑
    躺赢小王子 发表于 2019-7-16 19:55
    绵遂内能顺利落地,雅眉乐自也就不远了。至于其中的道理,明白人都懂得起。 泸遵相对于绵遂内,雅眉乐自 ...

    泸遵近五分之四都在贵州境内,主要是贵州牵头,四川搭便车,配合就好。雅眉乐自开工不会比绵遂内晚多少,关键还是资金问题

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  • 蜀山逍遥

    来自 福建省厦门市 2019-7-16 20:31

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    STOU 发表于 2019-7-16 20:30
    泸州的绿皮火车还有得等…

    绿皮火车比高铁客专晚……

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  • 蜀山逍遥

    来自 福建省厦门市 2019-7-16 22:10

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    酒城长江 发表于 2019-7-16 20:52
    加快蓉遵高铁(泸州一遵义段)项目进度,打通四川南向350km/h出川大通道

    现在城际客专应该问题不大了,350还需努力

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  • 蜀山逍遥

    来自 福建省厦门市 2019-7-16 22:31

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    99881 发表于 2019-7-16 22:17
    对接渝贵高铁不用350,难道修成250去对接渝贵200客货?

    自泸也是350+250对接350的渝昆,形成成渝新通道啊。关键是看届时这个跨省通道的项目定位,纳入兰广通道350就没问题。当然主导权在贵州手上,遵义素鸡去铁总要项目,都是黄民接待,蒋去就是随便打发,泸州话语权有限。不过作为引出端,自泸最终铁总占股2成,算是一个有利之处。

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  • 蜀山逍遥

    来自 福建省厦门市 2019-7-16 22:50

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    本帖最后由 蜀山逍遥 于 2019-7-16 22:56 编辑
    悠之未然 发表于 2019-7-16 22:45
    如果泸遵还是250,对成都来说因为已经有了250成贵就会失去或降低积极性,对于遵义可以接受毕竟几个区县的 ...

    多一条客专哪里还扩大差距,本来可是160的。。。届时泸州是三线六射,通达度一点都不差,这就够了。能拿到客专,泸遵实现客货分线,铁总能入股就算大胜。

    这个东西,最终决定权在CR,等贵州去争就是,泸遵本来就是贵州主导的项目,泸州全力配合。只要不开修,都还有变数的,当年成贵本来最开始也是普铁,后来变350,后来又变250,平常心看待就是,现阶段泸州最重要的倒是内自泸通车和隆黄贯通扩能。

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  • 蜀山逍遥

    来自 福建省厦门市 2019-7-16 23:02

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    四川第E城 发表于 2019-7-16 22:43
    不是弥陀也不是尧坝,而是佛荫

    据传泸遵航拍已做,现在在现场定点制图,不过非官方消息

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  • 蜀山逍遥

    来自 福建省厦门市 2019-7-16 23:04

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    石块 发表于 2019-7-16 22:47
    雅眉乐自也应该回到规划的350,如果250要后悔的

    省内城际,两头又没有省会城市,难度相当大,绵遂渝好歹还有个重庆,都这么困难

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  • 蜀山逍遥

    来自 福建省厦门市 2019-7-16 23:41

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    monjchang 发表于 2019-7-16 23:36
    泸遵即便是城际也接受。预留泸州进出站300的提速条件。未来再规划自贡拉直泸州段,可提升至350!泸州进出站 ...

    自泸段250用的是C3列控系统,这段不到一百公里,只是有些影响通行效率,问题不大,官方说法是只差3分18秒

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