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基本上现阶段就是内自泸段先用，先上泸遵了，暂时没有内泸，自泸的问题。

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yyhhbac 发表于 2021-6-29 22:03
这条南下350肯定会有，只要四川规划的铁路包括走向基本不会落空！必然是大省的话语权。

成贵，内自泸都通车后，渝贵似乎快要启动前期的时候来提，也合理

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舍娃儿 发表于 2021-6-29 21:15
内江到泸州是个缺缺，差条直连

大概率大家先将就用着了，多一个地级市多些客源。以后绵遂内和雅眉乐自接过来，成自泸，成内自泸，绵遂内自泸，雅眉乐自泸，四个方向的车流汇集到自泸线上南下，到时候不够用了还是得扩。

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低等动物 发表于 2021-6-30 00:46
想啥呢？成渝中线高铁沿线和以北的区域（绵遂）大概率走重庆南下
成贵沿线和以西的区域（雅眉乐）大概率 ...

并不冲突，多条线路，比如川南去黔北，走泸遵是直线，就比重庆近

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zhaoweish310 发表于 2021-6-30 10:31
内泸可能性应该几乎没有了。个人分析原因就是天府机场。

通过成自泸也一样可以上天府机场

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dzb405557845 发表于 2021-6-30 16:12
我觉得越多越好到时候都四通八达好多选择

多多益善，就和早年高速一样，慢慢路网就完善了

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春风九里 发表于 2021-6-30 17:32
龟城350的铁路，基本都是搭在重庆上面，看这波泸遵有机会主导没嘛

主导不太可能，包海毕竟是八纵八横的，蹭上去而已。因为四川境内短，性价比比成达万，成自宜还要高的多，能省钱干嘛多花呢？花最少的钱，达到一样的效果，何乐而不为？虽然是接上去，但毕竟局方在成都，实际排图的时候，成都也不会吃什么大亏，这也是重庆想成立自己的路局的原因之一。

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春风九里 发表于 2021-6-30 17:56
渝贵350若上马，龟城不接招，那么未来南下珠三角的线路，必然是重庆主导了。就中国地理来说，成都本身在一 ...

西边也未必全是囊中之物，雅自渝就可以夺川藏的客流，绵遂渝就可以分走成兰的客流。反之成自宜，成达万亦然。第一轮博弈其实是兰渝VS西成，成贵VS渝黔，至于成达万接西渝和郑万，成自宜接渝昆已经是第二轮了，渝贵将开启第三轮。

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大吧霸王 发表于 2021-6-30 18:23
说反了吧，一旦成达万和蓉遵大通道打通。那么四川大部分地区东出将不经过重庆。重庆的优势将荡然无存。即 ...

成渝的竞合还会继续下去

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