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4 64 97201 来自 四川省 2021-12-22 20:41 | 显示全部楼层

12月22日,记者从国家发展改革委官网获悉,共建轨道上的双城经济圈,推动成渝地区轨道交通规划建设,《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》印发。

《规划》提出,到2025年成渝地区双城经济圈轨道交通总规模达到1万公里以上,其中铁路网规模达到9000公里以上、覆盖全部20万以上人口城市,形成重庆、成都都市圈1小时通勤圈,实现重庆、成都“双核”间 1 小时通达。

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    重庆、成都“双核”间将实现1小时通达

    《规划》明确,到2025年,初步建成轨道上的成渝地区双城经济圈,进出川渝四向通道基本形成,形成功能清晰、布局合理的设施“一张网”,点线协调、衔接高效的枢纽“零换乘”,客货并重、联程联运的运输“一体化”。

    重庆、成都都市圈1小时通勤圈形成,实现重庆、成都“双核”间1小时通达,“双核”与成渝地区区域中心、主要节点城市1.5小时通达,与主要相邻城市群核心城市约3小时通达。大宗货物年运量150万吨以上的大型工矿企业、新建物流园区铁路专用线力争接入比例达到85%,长江干流主要港口实现铁路进港。轨道交通承担客运量、货运量占比大幅提升,有力支撑沿江货运通道、中欧班列、西部陆海新通道高质量发展。

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      到2035年,成渝地区双城经济圈基础设施互联互通基本实现,干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通等多层次轨道交通网络高度融合、枢纽无缝衔接、运营智能高效,运输组织水平、科技和体制创新能力位于国内前列,轨道交通全面发挥客运和货运骨干作用,支撑引领区域一体化发展。

      《规划》要求,以重庆、成都“双核”为中心,成渝主轴为骨架,统筹干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通规划布局和衔接,加快补齐城际和市域(郊)铁路短板,发挥不同轨道交通特点和优势,适应多种运输需求,构建层次清晰、功能明确、布局合理的多层次轨道交通网络。按照“网络有机衔接、功能服务兼容、时序远近适宜”的原则,推进多层次轨道交通“四网融合”。

      同时,要充分利用现代信息技术手段,强化铁路货运服务,促进轨道交通与城市功能融合,构建高水平轨道交通体系,推进各层次轨道交通高效融合、管理协同、绿色发展,提升运营服务水平和出行体验。

      成渝地区规划新建多条铁路

      《规划》提到:成渝中线高铁、广安至涪陵铁路、南充至广安铁路、绵阳经遂宁至内江铁路、重庆至遂宁铁路等干线和城际铁路,以及成都至德阳、成都至眉山等市域(郊)铁路。

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                  • 西瓜睡

                    来自 四川省 2021-12-23 09:40

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                    在蓉戎城人士 发表于 2021-12-23 08:32
                    宜宾收获一条货运铁路  还算没有搞零蛋

                    珙县、江安没有高铁站,珙叙铁路(客货共用)建成后,可解决这两县没有铁站客运的问题。

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                  • 西瓜睡

                    来自 四川省 2021-12-23 09:43

                    顶 (0)
                    本帖最后由 西瓜睡 于 2021-12-23 09:52 编辑
                    在蓉戎城人士 发表于 2021-12-23 08:32
                    宜宾收获一条货运铁路  还算没有搞零蛋

                    宜西这次虽暂未纳入成渝地区双城经济圈铁路规划盘子,但毕竟有成贵、渝昆、成自宜(蓉昆)等已建及在建高铁,枢纽地位是实实在在的。从长远看,宜西攀铁路也是要修的。

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                  • 西瓜睡

                    来自 四川省 2021-12-23 09:51

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                    cnlyk 发表于 2021-12-23 09:49
                    这只是成渝地区规划,宜西不在成渝规划范围里

                    是的,要看国家发改委、铁总的规划盘子。

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                  • 西瓜睡

                    来自 四川省 2021-12-23 12:00

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                    在蓉戎城人士 发表于 2021-12-23 11:46
                    这种线路现在再搞客运没多大意义,专心做南向货运出海专线。
                    短途高速公路坐汽车,中长途转个中巴到长 ...

                    以货运为主,兼顾客运

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                  • 西瓜睡

                    来自 四川省 2021-12-23 12:07

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                    本帖最后由 西瓜睡 于 2021-12-23 14:43 编辑
                    在蓉戎城人士 发表于 2021-12-23 11:46
                    这种线路现在再搞客运没多大意义,专心做南向货运出海专线。
                    短途高速公路坐汽车,中长途转个中巴到长 ...

                    要站在乘车人的角度看,有部分人就喜欢坐火车,珙叙铁路时速也比客运大巴快。通客运,还能带动沿线旅游,特别是乡村旅游。再从地方多式交通出行讲,增加客运铁路出行会更好。

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                  • 西瓜睡

                    来自 四川省 2021-12-23 12:52

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                    在蓉戎城人士 发表于 2021-12-23 12:21
                    不可能把所有利益全都照顾到
                    得到一部分就要失去一部分
                    得到客运的站站乐和惠民,就要丢失货运通道 ...

                    这是以货运为主

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                  • 西瓜睡

                    来自 四川省 2021-12-23 16:59

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                    滨城向上 发表于 2021-12-23 13:53
                    应该是有客运的,之前市里不是还规划了利用宜珙线和内六线开行市域列车吗。这内宜段和珙叙段倒是提上日程 ...

                    这次规划的珙叙铁路就是—客货共线(下表)

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