高铁我看昭通还是算了吧，就跑个五十公里的普铁靠谱点。铁路运输什么最重要还是旅客的生命最重要。总不能搞个送人性命的枢纽噻！

评论图片

蜀山逍遥 发表于 2019-1-28 21:12
成南达绕到资阳跑去天府机场，直接把江北机场的川东北客源挖了一大堆，能不触及吗

即便成达万不绕资阳，蓉昆也要东去接驳成达万。其实都是一样，只是某些人逮到一条铁路转不过弯来。成达万走天府机场，蓉昆也走天府机场，有些人为什么非要把两条连在一起的高铁拆成两段分开来说，我也搞不懂。

评论图片

蜀山逍遥 发表于 2019-1-28 21:22
地震的时候在隧道里反而更安全，山区最怕强降水引发的山洪破坏桥梁或者泥石流冲击暴露在外的列车，或者地 ...

高铁不一样，速度太快对外部环境的要求相对苛刻得多。反正我是难以想象，泥石流，塌方，滑坡，高铁司机能瞬间规避掉这些灾害，还是稳妥点何必呢？一车几百号人。再说了宜宾一昆明五百公里路程基本渺无人烟，也没得啥子城市。

评论图片

蜀山逍遥 发表于 2019-1-28 21:22
地震的时候在隧道里反而更安全，山区最怕强降水引发的山洪破坏桥梁或者泥石流冲击暴露在外的列车，或者地 ...

宜昆五百公里渺无人烟的路段修来干啥？拿人去玩命，没必要嘛！

评论图片

就连普速的内昆都东绕六盘水也没说直走昭通以南山区到昆明。

评论图片

成昆铁路当年本来也是走宜宾的，事实也是都修到宜宾了，后来停住了性价比太低，所以内宜铁路成了好几十年的断头铁路。

评论图片

有老版中国地图册的人当年应该都会有这个疑惑，怎么铁路到了宜宾就没有了呢？宜宾这个地方是四川盆地和云贵高原的分界点，宜宾以南还是云贵高原海拔的突出部，茫茫几百公里都是大山和峡谷。

评论图片

泸州以南是低海拔的云贵高原，宜宾以南就是高海拔的云贵高原了。选择泸州南下有遵义的茅台酒，有曲靖的红河烟，繁华之地不走非要上刀山下火海，红军长征也是走的泸州嘛！

评论图片

蜀山逍遥 发表于 2019-1-28 21:46
其实中间有啥问题不大，主要还是看和特大城市的距离，渝昆川渝段通了以后，泸州和宜宾都会进入重庆的一小 ...

泸州机场客流比宜宾多那是泸州周边人口比宜宾密集，绵阳机场客流增多那是双流机场容量有限把一些小公司的航班转移过去了。双流机场实在太繁忙了，分分钟都有航班等待起飞和降落。这是我的看法。

评论图片

蜀山逍遥 发表于 2019-1-28 22:00
内六其实也是修了好多年，当然比起百年铁路隆黄还是好一点。自泸宜的铁路历史欠账都很多，都建国70年了， ...

内六是九十年代末才修通的吧，其实你看内六也没啥子竞争力，一天也就几趟车。成贵如果成都不把广州甚至长沙方向的车整过来，估计也没得几趟，渺无人烟修十条高铁也是摆设。

评论图片