老成渝铁路 发表于 2020-10-12 12:10
内江 资阳 的G车，时速上了300，是货真价实的正牌G车。其他的都是 伪G。

正确的，本来按照最开始的定义就是全程运行（当然排除停靠车和极端天气这种情况）要达到300时速才能G字开头

在西成高铁来讲，是过了西安之后才会300

曾经我有过这样的建议
全程300时速的我们称为G
没有全程300时速的我们称为D

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老成渝铁路 发表于 2020-10-12 12:10
内江 资阳 的G车，时速上了300，是货真价实的正牌G车。其他的都是 伪G。

如果是省内运行我们还是就称为C，表示城际列车

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从交通意义来讲，在四川除了成都就是广元，但是北方向来讲没有广元也成就不了成都

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所有我曾经这样提供列车运行，从交通意义方面
1.某端端点到省会，比如广元-成都、宜宾-成都，采用原则是地级市和重要县级市停靠（江油就是这个意义），其余县级站跳着插入，比如第一列车是罗江，第二列车就是广汉，当然如果地级市停靠不了用本地县级站替代，替代也不行放弃

2.端点到端点，广元-宜宾，也是采用上述原则

以上我们说的都是本省范围内运行


3.跨省，一般是省会到省会，包括沿海城市，三个省份之间，是地级市和重要的县级市都停靠，其余的根据情况插入，两个省份之间一般是在10个站，三个省份在15个站，当然有很短的情况，比如在成贵高铁上云南就只有威信和镇雄两个站这种情况就是相当于两个省份之间的运行


4-6个省份之间根据情况，根据情况选择在地级市站和重要的县级站停靠或者只在省会城市和人流量大的城市停靠，比如广元，比如徐州，比如洛阳

超过6个省份之间的运行一概只在省会城市停靠，每次停靠可以15-20分钟

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