加油。

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川渝共赢 发表于 2021-11-3 12:59
重庆即将有9条350速度高铁，成都才几条？！成都西面180度高原少人区地理劣势，交通差太远了。所以，才发布 ...

你脑袋怎么转不过弯呢？重庆8条350成都就连接共享了郑万、沿江、渝西（成达万连这3条）渝贵（成自泸尊1条}，成渝中心、成渝客专（互通2条），渝昆（成自宜1条）是不是七条共用同享？

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一台挖挖机 发表于 2021-11-3 15:39
小学生水平的楼主结果全错

一，你根本就不知道自泸有新的直线350规划
二，十四五才开始，当初十三五规划有成达万？成自宜吗？后补的多。

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一台挖挖机 发表于 2021-11-3 14:25
蓉城除了成渝和成渝中线，只有两条小三350高铁，全靠寄生在重庆的高铁主线上才能存活，就靠一个铁路局在 ...

你脑袋怎么转不过弯呢？成达万连接了3条350，成自宜连接1条350，成自泸尊连接1条350，成渝中线与客专互通2条350，是不是有7条共用共享了？

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一台挖挖机 发表于 2021-11-3 14:25
蓉城除了成渝和成渝中线，只有两条小三350高铁，全靠寄生在重庆的高铁主线上才能存活，就靠一个铁路局在 ...

另外是否大小或支线都是你一厢情愿，到时看哪个跑的动车多？运力大？这才是大线与主线之分，没有数据支撑的概念请别先吹，免得到时打脸，总结一下以前吹的主线吧？

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五宝老腊肉 发表于 2021-11-6 12:35
这个逻辑有问题，应该是成都链接了全国所有高铁。

你的思维有问题，这个与你说的截然不同，因为这是成都首连线路，未来成都东出最近最快就走成达万至上海、到中原就走成达万郑，到京津就走成达万渝西，到贵阳就走成自泸尊接渝贵，到昆明就走成自宜接渝昆。全是直达无须转线，均不再绕某主城了。

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五宝老腊肉 发表于 2021-11-6 21:09
奇葩，现在成都到京沪广昆也是直达，没有中转呀？

但是这个直达是经成达万线路不绕弯，是本质上的区别，之所以砸锅卖铁必上一箭三雕！

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五宝老腊肉 发表于 2021-11-7 10:27
你应该仔细比较下成达万和成渝中+渝宜分别到上海、武汉的时间和距离再来批跨。。。。成都如果一定要侧线 ...

你怎么就不明白成达万东出不但少绕50多公里更可方便四川遂宁、南充、达州、巴中等几千万人口呢？
中线只是增强两城联系，中间四川就一两个县城，理解砸锅卖铁吧？

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蜀山逍遥 发表于 2021-11-7 12:02
路局还和J事有关，不是这么容易改的，光是大量的工作人家和家属调动去重庆，这个牵涉面就很广了，最多也 ...

也不是你这样说，首先四川是大省，成都又是大区总部集中之地，国内六大铁路客运中心之一，客运量一个东站就超一城，现又在修最重要的川藏铁路，未来还有成格，用脚板想问题也不可能没有路局。

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蜀山逍遥 发表于 2021-11-7 16:39
绵遂渝，渝自雅就是重庆合围成都腹地的抓手，成都的反制是成南达万和成自泸遵。

一，不存在，成雅铁路朝阳湖至天府新站将建较直的线，时速200，线路比原短，沿江通过成达万或成渝中心时速350可以更短时间接川藏线，同时着为超大城市的进藏客流肯定要经过成都，这点可以肯定自东雅线不能比，同时这条线的长度应该比成渝中线接天府站至朝阳湖至雅安远。
二，成达万及成自宜泸早就有的规划及多数动工了，也是四川必有的东出南下北上三个方向350通道。

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