从两城地形来看，要连通城市中直线距离相等的两点，前期的建设、后期的通行成本是不一样的。

假比成都：建设成本10、通行时间5、通行油耗5，，
那么重庆：建设成本20、通行时间10、通行油耗10。。

即使到不了2倍，那么肯定平均下来这三项都是要超过成都的。

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五宝老腊肉 发表于 2020-6-23 17:24
成都去绝大多数国内重要城市比重庆多200-300公里，物资的运输不需要成本？当然，成铁局可以开倒车帮你们一 ...

最终都是落实到城市内部，重庆这种劣势是对于每一个在重庆的人天天都有，而你说的这个只是很少一部分人。

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五宝老腊肉 发表于 2020-6-23 17:24
成都去绝大多数国内重要城市比重庆多200-300公里，物资的运输不需要成本？当然，成铁局可以开倒车帮你们一 ...

对了，这里面有个好处，就是重庆的GDP一下就可观起来了

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五宝老腊肉 发表于 2020-6-23 18:41
你认为是劣势，其实任何事务是两个方面的，天然而成的组团隔离，自然降低了环境和跨区域交通压力，天然 ...

川中丘陵地区都是这样的

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三江子 发表于 2020-6-24 09:19
龟城过去摊大饼，现在也在拒绝。
龟城没有自然山体、水系分隔，还人工挖坑筑坝造湖，搞几百米宽的绿化隔离 ...

你在说宜宾还是泸州噢

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三江子 发表于 2020-6-28 09:03
狒龟想表达啥？宜宾、泸州的成都港？

论重庆的山水一体的自然环境，又不如宜宾泸州了

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