宜宾不是这条铁路的终点，宜宾应该是渝西攀大通道上的重要城市，如果搞得通道不顺畅，将来修条联络线重设个宜宾北站之类的就更得不偿失了。

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不管资阳弯还是乐至弯，十字交叉的高铁都不会去搞两个站，甚至多个站。

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helloliyun 发表于 2020-4-3 17:20
你那个是老图了

资阳弯是怎么说的，没得说法吗

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helloliyun 发表于 2020-4-3 17:25
资阳弯多半就那样了，不想过资阳弯的就走北站出发，过东部新城到乐至，这样近一点

那乐至怎么办？两条都是新线，是搞两个站还是一个站

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helloliyun 发表于 2020-4-3 17:35
两条线互通立交的话，可以只设一个站

是怎么做到的呢？

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资在必得 发表于 2020-4-3 17:55
立交跃层呀！只要有钱。说你是个土老冒你还不服气。

你好聪明哦

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资在必得 发表于 2020-4-3 17:55
立交跃层呀！只要有钱。说你是个土老冒你还不服气。

实则傻逼一个

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渝昆铁路029 发表于 2020-4-3 19:44
目前是引到渝昆高铁宜宾站的。反而我觉得该引到成贵高铁宜宾西站，这样川内和重庆要到攀西地区所有车次都得 ...

目前说的是宜宾西站预留两台宜西场，渝昆站没有宜西场预留位置。如果进成贵站，那确实所有车都要停。但我觉得反而不是好事。停不停主要还是看城市和客流，拿线路来整弯的话将来必然会建联络线，那时，就会整出第三个站出来。

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渝昆铁路029 发表于 2020-4-3 19:44
目前是引到渝昆高铁宜宾站的。反而我觉得该引到成贵高铁宜宾西站，这样川内和重庆要到攀西地区所有车次都得 ...

宜宾城市整得好，有客流，拉通来看就是有不停的也是极少数省会标杆。

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