公交决策层喜欢的空调车出事了,其代价就是一次性的夺去了25个无辜生命

       坦白的说,我是非常的不喜欢这空调车,或者说是高档车吧.可是公交决策层喜欢,做为小民的我们自然是无能为力了,而且也还是别无选择的就坐上了这个空调高档车了,因为我们小民买不起私家车，连2元钱的空调车钱都想省为1元钱的普通车钱的我们小民们又怎么会去买私家车呢，买自行车，电瓶车又要掉，我们被迫选择了公交车，说白了也是在响应N年前的ZF号召公交优先。但我们小民的选择却被人当成了赚钱的资本，现在的各路公交车仅仅是保留了几辆糊弄领导检查的普通车而已，也是为了响应民生的需要。甚或是连这几辆普通车也没有了，有很多的公交线路，连一部普通车也没有。

这次的事故在警醒世人的同时，不知能否警醒下我们的ZF 和公交决策层们要将N年前提出的公交优先付诸实施呢，我们不要鼓励发展私家车了，这道路承载不了，这民生也是难于承受之重了。

将空调车的畸形发展拦截下来吧，我们的为人民服务的公仆们。

因为这空调车的硬伤，我不能不作出呼吁。

1，即使这次的事故后果很严重，很严重，这空调车也是不可能去将全部的固定窗改成推拉窗的，因为这是其空调的性质决定了的，而这空调的性质就决定了其可以将1元钱变成2倍的价钱，即2元了，如果说1元是亏本或者说是保本，那么这2元钱和1元钱的差价就是公交的净利润了，这就是为什么公交车不管民生无论如何也要发展空调车的道理。全部的推拉窗是不可能做成了一个封闭的空调系统的。如果空调名不符实了，也就没有了收2元钱的合理依据了，因为ZF的规定也许就是只有有了空调才能收2元。如果规定的是普通车也可以收2元，空调车只能收1元钱，这公交决策层们还会发展空调车或者说是高档车么。

2，如果不能将空调车的固定窗改成推拉窗，那么现在的公交65事件这个问题就不会得到有效的解决的，除非就是将空调车的收费改为1元钱的规定可以实现，有了空调车收2元的规定，有了空调的这个合理的遮布，公交系统的决策层们就可以堂而皇之的做他们的勾当了，一是空调车可以四季都收2元，二是不管开不开空调也可以收2元，三是可以为了利润而浪费资源，最后也可以在任何场合说它自古与来就在亏损中运行，嚷着向ZF部门要奶吃，却不知当它们在浪费社会的资源时，它还有什么理由说它亏损，亏损了又为什么要浪费资源呢，这空调车本身运行成本高，当它们空车运行时或只有很少人坐时，是不是资源的浪费；当它们可以在同一时刻开行一前一后两车同行，两车并行而导致问题是总有一辆车空车或者近似于空车运行时，不知大家在为人民服务的公仆们有何感想。