给市府的建议：普通公交车的出路，就是成立一家专营普通公交车线路的第二家运营企业

       现在的公交集团由于是垄断性质的独家经营，由于利益的驱使，普通公交车的淘汰率非常的高，这不是民众不需要普通公交车的自然淘汰，也不是经济发展下的自然淘汰，是一种利益驱使下的人为淘汰，故其淘汰的不合理性显而易见，其背离了为人民服务的宗旨。但由于其为垄断，独此一家的经营，民众的呼声他们根本就是不屑一顾。几乎有40%的线路，普通公交车已经绝迹了，让民众出行被迫的选择了空调车出行，根本没有选择的权利。而在现有的市场经济下，为了打破其垄断经营，给民众出行带来实实在在的好处，建议市府应再设立一家独立运营的普通车公交集团，不能运行空调车，票价可以按市区和市郊进行区别定价（如市区价定为1元，市郊定为2-3元不等），在专营普通车的基础上可以给其最大的独立自主运营权，进行适当的财政补贴。从而满足其自身的发展需要，造福于民众，也是为民办实事的体现。

       好处之一，打破垄断，实现差异化竞争，现在的公交集团喜欢空调高档车，就继续让它喜欢，专营空调车线路，其如果愿意，也可继续运营普通车，但新成立的第二家公交集团就只能运营普通车线路，可以和现在的公交集团运营线路重合。让出行的人可以有选择的权利。

      好处之二，让民众可以体会这是一件真正为民办实事政府的雷霆效率，增强民心的向心力。

     好处之三，实现了宪法规定的人民拥有的选择权在现实中的实际应用是如何做到的，增强民众对社会，对国家，对党的信心，体验社会主义的优越性的实践。

     好处之四，打破垄断的好处已有的现实意义就在于如中国联通对于中国移动的重要性，如中石化对于中石油的重要性等。

好处之五，从小处着眼，为现在的公交集团减负，为将来的第二家公交集团增收，两者之间运营由于一为空调车，一为普通车，双方的交集很少，可以各自谋求发展。

好处之六，为国家分忧，解决大众在现实中比较急迫的就业问题。改善就业环境，改善公交员工为人民服务的态度。增强其对社会的责任感。

好处之七，可以减少对现有公交集团的财政补贴，用于第二家公交集团的财政补贴并适当加大。体现个税来自于民，用之于民的税收政策在现实民生政策中的应用。

好处之八，从小处着眼，可以增强民众的出行效率，将节省的时间用于创造社会的财富，因为在现在状况下，部分民众为了座上普通车，会运用脑力去实现。从而导致空调车运行空置率 加大，普通车超载严重。

好处之九，可以将有公交集团淘汰的，可以运营的普通车进行利用，从而避免国家财富的空置和浪费，节约了资源，为我国的环保事业做出应有的贡献。

好处之十，可以比较下，现有公交集团宣传的空调车高档，舒适，整洁，大容量，普通车能否做到。同时看看经济和民生能否并行不悖，或者两者兼备。

                                                                                                                kcpu写于成都的晚上