2 135 20284 2018-7-4 16:49 | 显示全部楼层
1、目前成渝+渝贵铁路+沪昆高铁,基本已经形成了动车6小时直达。以后成贵+沪昆,基本能5小时直达。再新建渝昆高铁意义并不大。最多再快1小时。
2、昆明并非经济发达地区,川云交流的人流量比起北上广来简直天壤之别。川云双方并非互为主要目的地。
3、云南经济落后,修建资金肯定困难。而且目前来看,云南对这条高铁的积极性明显不高。云南境内里程最长,用钱最多,现在西部修铁路国家又不出钱。而且到北京的时间上与沪昆+京广相差无几。境内基本就一个城市昭通受益。
4、对重庆的意义重大,与郑渝高铁加一起直接形成京昆大通道。里程又最短,又不用出钱,白捡一条高铁。所以这也是目前四川和重庆谈判铁路的最佳筹码。
5、站在四川的角度,川南的高铁网已经够多够密了,成渝高铁、成贵高铁、川南城际铁路,已经挤了一堆高铁,都堆在川南干嘛?其实最急需最有意义的是走西昌、攀枝花修建350高铁,在乐山接成贵高铁,节约投资,带动川西地区旅游发展。从而形成四川整体发展的大好趋势。也能让成都坐实京昆大通道中的最大中间城市。云南的积极性也会明显提升。因为云南的西边也没高铁,也需高铁,里程还短。
6、把节省的资金集中起来用于成南达万这个对四川最重要的高铁,一举打通通向京津冀、长三角、中部地区人口密集区的最重要通道!

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