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发表于 2018-2-9 13:18 | 显示全部楼层

zjaxu 发表于 2018-2-9 11:31
说实话,成贵相比成渝+渝贵,票价、时间、客流优势也并不怎么大。多一种选择,促进沿线交流发展

你说说,票价,时间,客流优势的各项数据。别长口就来。
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发表于 2018-2-13 19:36 | 显示全部楼层

yyhhbac 发表于 2018-2-9 12:31
会是多一种选择吗?打开地图看看?广元、绵阳、德阳、成都、资阳、眉山、雅安、两州、乐山、宜宾、自贡、 ...

成都以北的城市其实走无所谓了,之后的城市雅安要去成都中转也无所谓,至于两州更是这条线对他们意义不大,之后你说的自贡和泸州两者都可以去成渝换乘,距离还更近(因为成贵和渝昆不共站,不可能一趟车直达始终要换乘,考虑换乘距离和时间成本宜宾都不如内江北和隆昌换乘方便,而且成自泸遵贵这条线路的原因,成贵不是必须选项),这条线只对成都,眉山,乐山,宜宾沿线城市意义比较大而已
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发表于 2018-2-14 09:10 | 显示全部楼层

成贵最鸡肋的地方就是先要拐到乐山去。250其实倒没什么。为了省钱非要拿成乐城际250来充当成贵的一段,又为了省钱和拉云南入伙,奇怪地拐到云南威信镇雄去,其实成都去贵阳的直线线路完全可以只走四川贵州两个省。贵州倒是无所谓,能解决毕节几个县的铁路问题,偷笑还来不及。未开蓉昆350成都—宜宾段、成自泸遵贵350,又将进一步让成贵鸡肋化。相当于是四川做嫁衣让贵州实现了市市通高铁。
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