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看来增长空间还非常大嘛!  成都 重庆这两个烂兄烂弟,包揽最后两名!

昆明居然超越北上广第一,也是厉害!想想人家昆明人差不多人均做6 次飞机一年!太厉害了!

更没有想到西安也超了成都,别人西安人差不多平均一年坐四五次飞机!

排名依次是
1/昆明
2/广州
3/北京
4/上海
5/深圳
6/西安
7/杭州
8/成都
9/重庆

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发表于 2018-2-8 15:22 | 显示全部楼层

飞机多,要么是城市人多,要么是旅游发达,而且旅游发达客流贡献率远远大于人多的贡献率,一个人的出行方式,是根据人的经济水平决定的,钱多就座飞机,钱少就选择其它交通工具。而旅游,一般是跟上层次的物质精神消费,而且旅游的人一般旅行距离更远,所以旅游客流带来的机场客流占比是非常高的。特别是云南昆明,本来是旅游大省,所以为什么昆明机场能冲进前几,你以为是靠的昆明人座飞机座出来的,坐飞机去昆明是为了工作或者其它出行要求所占的比例很低。成都周边也是四川的黄金旅游线,旅游带来的客流比例也是比较大的。而有的城市旅游资源相对不是很丰富的,机场客流则主要是人们因为出行需求。这样的城市机场客流和城市人口聚集量、辐射量、经济发展程度有关。人口聚集量、辐射范围基本固定,对机场客流增加意义不大,主要还是看经济带动量,如天津,人口聚集量:较大。辐射范围:很小(东边是海,其它客流被北京吸收,他的客流主要来自天津),经济发展较发达,所以天津的机场名次很低,而且增加势头也不强。总的来说:旅游客流>城市人口>辐射范围>经济发展程度
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淡采琉璃 发表于 2018-2-8 15:22
飞机多,要么是城市人多,要么是旅游发达,而且旅游发达客流贡献率远远大于人多的贡献率,一个人的出行方式 ...

感觉 成都的增长空间还很大!
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2楼正解!
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发表于 2018-2-8 17:19 | 显示全部楼层

你是说预计?怎么会昆明排第一。甜瓜的语文不好啊,写的很不清楚。
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发表于 2018-2-8 17:38 | 显示全部楼层

淡采琉璃 发表于 2018-2-8 15:22
飞机多,要么是城市人多,要么是旅游发达,而且旅游发达客流贡献率远远大于人多的贡献率,一个人的出行方式 ...

有道理。
航空流量高,并不意味着这个城市发达。
苏州,离上海这么近,还没有机场呢。
天津,离北京近,航空流量也不怎么样。


航空流量高的城市,一般都是以下情形:高铁/快铁交通还不发达,或者周边(不一定是这座城市的)的旅游资源非常丰富,或者这个城市经济特别发达。这三种情形都可能存在。
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昆明机场客流量不错,背后的原因很多,地理位置的问题,旅游的问题,昆明火车站客流2016年1818万,成都为5370万,昆明由于地理位置的问题,还有云南各地市地形原因,高速和高铁太烂,没看见丽江大理西双版纳那么高,好多是昆明省内航线,这点来说,省内流量,成都差昆明太远,随着云南省内高铁通车,昆明机场客流增加缓慢,未来西安重庆杭州应该有机会超昆明,毕竟昆明体量太差了
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不知道你是怎么算的
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twwtww 发表于 2018-2-8 18:29
不知道你是怎么算的

额!他应该是用客流总量除以总人口吧!
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绵宁 发表于 2018-2-8 17:19
你是说预计?怎么会昆明排第一。甜瓜的语文不好啊,写的很不清楚。

怎么是预计!
这是2017年的官方权威数据!
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