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本帖最后由 yyhhbac 于 2018-1-20 14:47 编辑

先看国家层面对成都、重庆铁路枢纽上的定位
国家发改委公布19个全国铁路综合枢纽
中财网     2016-07-31 09:37
国家发改委日前公布了修订之后的《中长期铁路网规划》,这个规划将改变一大批城市的命运,铁路一度也被人认为是夕阳产业,美国就一直在拆除普通铁路。但中国国情不同,更何况中国创造出了高铁这个世界级的新的朝阳产业。高铁正在改变世界,同样在改变城市。中国目前规划了“八横八纵”高铁网络,并由此确定了19个城市为综合铁路枢纽,它们是:
1、北京
2、上海、广州、武汉、成都、沈阳、西安、郑州
3、天津、南京、深圳、合肥、贵阳、重庆、杭州、福州、南宁、昆明、乌鲁木齐
这19个城市的名单和顺序,是国家发改委确定的,我认为这个顺序是有意义的。而且根据我的理解,将这19个综合铁路枢纽分成了三个层次。

又来看火车站候车厅规模,以下数据来自权威报道
成都东站,候车厅最高集聚旅客2.5万,作为成都铁路局规模最大、科技含量最高客运站;成都东站是国内六大枢纽客站之一,也是西南地区最大的综合交通枢纽
成都北站,候车厅最高集聚旅客2万
重庆北站,候车厅最高集聚旅客1.6万
重庆西站,候车厅最高集聚旅客1.5万
再看未来成都出川通道
西成高铁通车,成都北上动车及沿江不再经过重庆主城枢纽,由渝利转为西成客专
成贵高铁通车,成都南下不再经过重庆主城枢纽渝贵,彻底转为成贵客专
成南达万通车,成都东出不再经过重庆主城枢纽渝万郑、沿江,彻底转为蓉京万郑高铁
再说未来重庆米字型高铁
渝昆=蓉昆
渝万郑=蓉达万郑
渝西=成达西
渝贵=蓉泸尊贵
渝兰=蓉兰
成渝中线共享
只有渝湘成都须由成渝高铁经过重庆主城枢纽
而川藏、成西、成格三大战略干线铁路重庆必需经过成都枢纽
成都目前与攀枝花签署的成攀昆高铁及地方人大代表提出的成巴安高铁都有可能变成现实
通过以上国家对铁路枢纽的定位、火车站规模、未来线路等,不难看出成都在西南地区的铁路主枢纽地位不可动摇!而重庆因成都的北上、南下、东出不再经过主城区,枢纽地位明显下降。


发表于 2018-1-20 12:10 | 显示全部楼层

欢迎回复的网友用权威数据反驳,千万别一根筋、毫无官方数据凭个人想像意淫来瞎扯。
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二庆想卡四川,最后却彻底把自己弄得来被边沿化,本来,共同发展才是最好的,二庆却处处给四川设置绊脚石,没有想到是害人害己!
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这套理论反过来用在重庆机场上就不灵了。。。。。。。
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结果成都东的发送客流量还没得重庆北多。
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不可沽名 发表于 2018-1-20 12:30
二庆想卡四川,最后却彻底把自己弄得来被边沿化,本来,共同发展才是最好的,二庆却处处给四川设置绊脚石, ...

高铁互联互通,黑别人等于是黑自家
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发表于 2018-1-20 13:16 | 显示全部楼层

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冲锋猪2010 发表于 2018-1-20 12:35
结果成都东的发送客流量还没得重庆北多。

因西成高铁开通,成德公交化,本春运成都东将超越重庆北。
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yyhhbac 发表于 2018-1-20 13:29
因西成高铁开通,成德公交化,本春运成都东将超越重庆北。

明年会不会把内江也同城化?这样比给尘都省丢脸不?
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