首页 论坛 手机客户端
明月峡长江大桥为新建铁路重庆枢纽东环线控制性工程,跨径布置为(62.5+125+425+162.5+75)m,是国内第一座双层桥面四线铁路高低塔钢桁梁斜拉桥。主梁型式采用板桁结构,主跨长度425m;主塔顺桥向采用单柱式,横桥向采用花瓶形(折现H型)钢筋混凝土结构,最大塔高201m;斜拉索采用φ7mm平行钢丝束,两端直接连通隧道。大桥一跨过江,在湍流不息的长江之上犹如架起了一道彩虹。 明月峡长江大桥设计速度为160km/h,预留达渝城际设计速度为250km/h,为同类型桥梁中(包括在建)设计速度最大的斜拉桥。
使用道具
回复 举报

发表于 2018-1-11 15:50 | 显示全部楼层

应该是发改委说了才算数
使用道具
回复 举报
飘逸公子 发表于 2018-1-11 15:38
你渝在故意误导舆论方面的事少嘛?你渝大规模报道西渝确定走万州的事少嘛?每年有几次的。

成都玩这种把戏比重庆不知道多多少了,重庆才玩了几次你的小心脏就受不了了?而且这次重庆还真不是纯粹的瞎编,视频里的工地地址是重庆茶园的明月峡,也就是重庆东站所在地北边。重庆这么搞,就是想向达州广安表明,即使要修渝西高铁达州方向,也老老实实地进重庆东站,想进重庆西站?没门。
使用道具
回复 举报
思维格式 发表于 2018-1-11 16:07
成都玩这种把戏比重庆不知道多多少了,重庆才玩了几次你的小心脏就受不了了?而且这次重庆还真不是纯粹的 ...

重庆的铁路东环线,只规划了在茶园一地的长江大桥,并没有规划在北碚过嘉陵江大桥。也就是说重庆是在刻意给西渝高铁的西线方案制造障碍,逼迫达州广安进重庆东站。对于达州还好一点,毕竟达州和重庆主城区是在同一条槽谷里面。对于广安那简直就是噩梦了,因为广安和茶园隔了华蓥山铜锣山两座大山,想进东站需要绕到吐。重庆就是想通过这种办法,迫使达广接受现有的达渝城际铁路方案,放弃对于西渝正线的争取。
使用道具
回复 举报
思维格式 发表于 2018-1-11 16:07
成都玩这种把戏比重庆不知道多多少了,重庆才玩了几次你的小心脏就受不了了?而且这次重庆还真不是纯粹的 ...

这个控制性工程业主是成局,铁总出资,几十亿总不能修来摆起吧。所以说其实铁总一直对达渝段有态度的,并不是有人推测的那样,真金白银最能看出态度而不是猜测。
使用道具
回复 举报
万县这些哈儿,2015开工的城市轨道项目到现在才弄成这个卵样子?哪个时候重庆规划预留达渝城际不奇怪噻,预留又不是开工修建,谁用鬼知道?即使修建也不影响350西渝高铁过达州的。有精力,万县人还是看看重庆最新版铁路规划平面图吧!
使用道具
回复 举报
进重庆东站不是挺好的事情嘛,第一可以解决大竹邻水不通铁路的问题,第二解决广安达州到江北机场坐飞机的问题,保证川东地区百姓的出行,第三远期广忠黔铁路广安到邻水可以共线多好啊,第四动车的票价比高铁可是低多了,速度也慢不了多少!达渝城际铁路这样的线路才是真正利国利民,多方共赢的铁路!重庆这样的做法是很理性的,这才是值得称道的,还有什么可以争的呢
使用道具
回复 举报
思维格式 发表于 2018-1-11 16:07
成都玩这种把戏比重庆不知道多多少了,重庆才玩了几次你的小心脏就受不了了?而且这次重庆还真不是纯粹的 ...

只要你们高兴,想怎么解读都可以的
使用道具
回复 举报
进重庆东站不是挺好的事情嘛,第一可以解决大竹邻水不通铁路的问题,第二解决广安达州到江北机场坐飞机的问题,保证川东地区百姓的出行,第三远期广忠黔铁路广安到邻水可以共线多好啊,第四动车的票价比高铁可是低多了,速度也慢不了多少!达渝城际铁路这样的线路才是真正利国利民,多方共赢的铁路!重庆这样的做法是很理性的,这才是值得称道的,还有什么可以争的呢
使用道具
回复 举报
进重庆东站不是挺好的事情嘛,第一可以解决大竹邻水不通铁路的问题,第二解决广安达州到江北机场坐飞机的问题,保证川东地区百姓的出行,第三远期广忠黔铁路广安到邻水可以共线多好啊,第四动车的票价比高铁可是低多了,速度也慢不了多少!达渝城际铁路这样的线路才是真正利国利民,多方共赢的铁路!重庆这样的做法是很理性的,这才是值得称道的,还有什么可以争的呢
使用道具
回复 举报
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

关于我们|联系我们|广告业务|诚聘英才|手机版|天府社区  

蜀ICP备12028253号-4 川公网安备 51010402000072号 网上传播视听节目许可证 2305117 网络文化经营许可证 川网文(2012)0025-001号

服务热线: 028-86968632 028-86968847     客服QQ: 200743439

四川日报报业集团 四川日报网络传媒发展有限公司

  
返回顶部