0 124 29544 2018-1-10 07:11 | 只看该作者
重庆江北国际机场于1985年动工建设,1990年1月正式建成并投入使用。占地4500亩。跑道和平等的滑行道长2800米,宽60米,可满足B777、B747飞机起降。年旅客吞吐量不到400万人。
从2006年,旅客吞吐量突破800万人次,步入全国十大机场行列。2007年,旅客吞吐量首次突破1000万人次。2011年,旅客吞吐量首次超过杭州机场,在全国十大机场中排第九位。2017年,旅客吞吐量突破3800万人次。和成都双流机场客流占比从十几年前的40%左右提高到目前的近80%。

一期工程
重庆江北国际机场一期工程于1985年11月正式动工,1990年1月正式完工并投入使用,历时4年零2个月。工程占地4500亩,耗资3.79亿元,按年旅客吞吐量100万人次,高峰每小时800人次设计。机场跑道和平等的滑行道长2800米,宽60米,可满足B777、B747飞机起降;停机坪约23万平方米,拥有各类机位31个,候机楼面积1.6万平方米。[16]
二期扩建
重庆江北国际机场二期扩建工程于2001年12月正式动工,2005年10月全面竣工并投入使用。工程占地2500多亩,总投资16.1亿元,按年旅客吞吐量达700万人次,高峰每小时3000人次,年货邮吞吐量18万吨设计。[29]该工程是国家计委、重庆市和民航总局“十五”期间的重点建设项目,也是国家西部大开发首批十大重点工程之一。[30]
  共16张
重庆江北国际机场 - 机场内景
主要建设内容包括:7万平方米的候机楼、17万平方米的机坪、3.7万平方米的停车场和其余19个配套工程。其中,航站楼(今T2B)主体设计单位为英国奥雅纳公司,吸收了重庆传统吊脚楼风格,屋面采用三维曲面,钢结构跨度达90米,为中国国内机场中之首。[29]
扩建后,机场机位由原来的31个增加为50个,新跑道由以前的2800米延长到3200米,并同步延长平行滑道。[30]
三期扩建
重庆江北国际机场三期扩建工程于2008年9月正式动工,2010年12月正式完工并投入使用。工程总投资34.58亿元,其中机场工程33.33亿。该工程于2007年3月由重庆市人民政府、民航局和首都机场集团公司共同决定启动,并将其列为重庆市和民航局“十一五”期间的重点建设项目。[8]
主要建设内容包括:新建航站楼(T2A)和第二条跑道,扩建2万平方米的南北货站和1.2万平方米的分拨中心。
扩建后,新增12个机位,使江北机场的机位达到85个,停机坪总面积近72万平方米。第二条跑道长3600米、宽60米,可满足除空客A380外的所有客机起降,造价2.5亿元。[31]三期扩建项目的正式启用,使重庆机场迈入两座航站楼、两条跑道同时运营的“双跑道时代”。[8]
四期扩建
重庆江北国际机场东航站区及第三跑道建设工程于2012年8月正式开工,于2017年8月建成投用。工程以2020年为设计目标年,按满足年旅客吞吐量4500万人次、货邮吞吐量110万吨、飞机起降37.3万架次进行设计,工程总投资342亿元,其中机场工程投资282亿元。该项目是国家“十二五”、“十三五”的重点建设项目。


三座航站楼、三条跑道”运营局面,可以满足年旅客吞吐量4500万人次、货邮吞吐量110万吨、飞机起降37.3万架次的保障需求。

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    xiebin8860  [楼主]| 发表于 2018-1-10 07:14 社区手机版 | 只看该作者

    重庆机场客流为什么差成都机场这么多?
    历史原因
    1954年以后,重庆的西南枢纽地位随着直辖地位的取消,渐渐向西转移,成都逐渐成为西南交通枢纽。在此后的时间里,成都铁路局,西南空管局及其前身都设在成都。重庆在计划单列以后,江北机场直到1990年才建成通航。57年开始作为民航机场的成都双流机场在硬件建设和管理水平都拥有先发优势。
    地理位置
    成都背靠川西,三州藏区是传统的旅游目的地,因为西南地区地理环境限制,铁路欠发达,航空成为许多游客的首选交通工具。成都因为靠近青藏高原,因此双流机场也是进藏主要中转基地之一,同样作为旅游中转的还有昆明,客流量也是吓人。同时成都作为四川省会城市,川内大部分的铁路,公路和航空客流都向成都集中,也为其带来强大的航空客源。规划定位
    成都作为传统上的西南地区交通枢纽,西南大区行政机构驻地,传统的内陆商贸发达地区,其在规划和定位中都一直定位为西南地区的重要交通枢纽。重庆直到97年直辖独立,重庆在经济和交通基础建设的高速发展,才开始重新挑战成都的西南交通枢纽位置。
    硬件设施
    成都机场拥有远距双跑道,可以独立起降。重庆机场是近距双跑道不能独立起降。成都机场拥有50万平米的航站楼,重庆机场航站楼只有20万平米。对比可以看到目前重庆机场的硬件设施落后一大截,新增时刻和航线都受制约,航站楼早已经严重饱和,T1国际楼经常人满为患、拥挤不堪。
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    xiebin8860  [楼主]| 发表于 2018-1-10 07:18 社区手机版 | 只看该作者
    国际机场协会(ACI)公布了
    2017年第三季度机场服务质量测评结果,
    重庆江北国际机场旅客满意度测评得分4.95,
    排名全球2500—4000万层级机场第1位,

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    xiebin8860  [楼主]| 发表于 2018-1-10 07:26 社区手机版 | 只看该作者
    今年10月,《重庆晚报》发布消息称:江北机场T3B航站楼和第四跑道及配套设施建设工程,目前已经进入预可研报告和可研报告编制招标阶段。
    据了解,即将建设的项目主要为:新建第四跑道及配套平行滑行道、联络道、新建T3B航站楼、扩建停机坪和货运站、改造T1、T2航站楼及楼前交通系统和其他辅助生产生活等设施。计划投资约150亿元。今后,T3A、T3B两个航站楼间还将建旅客捷运系统(APM通道),计划在该通道中开行小火车,方便旅客在两航站楼间的转换。

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    xiebin8860  [楼主]| 发表于 2018-1-10 07:33 社区手机版 | 只看该作者
    随着T3B航站楼、第四跑道,乃至T4航站楼的推进,重庆航空运输必将实现新的飞跃!

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    斗哥 发表于 2018-1-10 08:54 | 只看该作者
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    南方故乡 发表于 2018-1-10 09:31 | 只看该作者
    重庆机场不错,自己的处女航就献给了重庆机场(1990落地)。也感受到了重庆机场的巨大变化.
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    珠江新城 发表于 2018-1-10 09:40 社区手机版 | 只看该作者
    山寨新机场2017年客流暴涨,仅比去年退后一名,由西老三退到西老四
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    liujxxl2016 发表于 2018-1-10 10:31 社区手机版 | 只看该作者
    不知道咋回事,那句占比有40%提升到了80%闪到了劳资的腰
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    yyhhbac 发表于 2018-1-10 10:37 | 只看该作者
    liujxxl2016 发表于 2018-1-10 10:31
    不知道咋回事,那句占比有40%提升到了80%闪到了劳资的腰

    江北机场占比还没达到双流的80%,特别提醒你铁路客运量在成都的占比下降很多了,现基本上只占成都的60%不到,记得原来是80%几。
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