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本文转发至微博:地球知识局——《从陕西到四川,有多少条蜀道?
作者:海绵
制图:孙绿 / 校稿:猫斯图 / 编辑:大绿

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近日,西成高铁陕西段进入试运行的消息备受媒体关注。这条高铁一旦正式开通,西安与成都之间的列车运行时间将由目前的12-16小时缩短至3小时,川陕的陆上交通会变得前所未有得easy。
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但罗马不是一日建成的,李白所言的“蜀道难”在中国文明史的很长一段时间内都是地理条件决定的事实。
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今天的文章将带你走近古蜀道,回顾川陕交通的历史变迁。

云横秦岭家何在
雪拥蓝关马不前

蜀道,是关中与四川盆地之间道路的总称。关中与四川盆地相隔着秦岭、汉中盆地、大巴山,蜀道也因此分为两段:关中——秦岭——汉中,汉中——大巴山——四川盆地。

在陕西与四川之间
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穿越秦岭的部分主要有四条道路,自西向东分别为陈仓道,褒斜道,傥骆道,子午道。穿越巴山的部分又分为四条,自西向东分别是:阴平道,金牛道,米仓道,洋巴道。它们的排列组合,构成了古代穿越川陕的主要通道。
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连接四川与陕西的诸多通道:
秦岭四道:陈仓道,褒斜道,傥骆道,子午道
巴山四道:阴平道,金牛道,米仓道,洋巴道

秦岭四道中最早的一条是褒斜道,是循渭水支流斜水及汉水支流褒水两条河谷而成的一条谷道。从褒斜道入蜀,需经眉县斜谷,沿斜水而上,经过太白县五里坡,再沿褒水而下、经留坝县出褒谷抵达汉中。
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这条道路早在周代以前就开始使用,武王伐纣之时,蜀王曾出兵相助,走的就是这里。西周时褒水流域有褒国,烽火戏诸侯中的褒姒就是经褒斜道进献给幽王的。

蜀道上栈道的建设也是从褒斜道开始。随着关中、四川两地经济文化交流愈发密切,原来的旧道不能满足交通的需求,便只能进一步修缮扩建。在古代人力物力不发达的时期,修筑数百公里的栈道是一项极为艰难的工程。


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最西的一条是故道,又名陈仓道,从宝鸡益门镇(陈仓)出发,经凤县、略阳、勉县抵达汉中,因为沿着故道水所以被称为故道。故道绕开了秦岭山势最陡峭的部分,相当于转了一个大圈,所以相比于其他三道要远很多,长1200里,但是也更为平坦。
故道最早见于历史是秦汉之际,刘邦出汉中便是经由故道。不过“明修栈道暗度陈仓”并不是真的,最早出现在元代戏文中。在汉代乃至最接近汉代的历史中都没有记载。

但有一点是肯定的,汉军去汉中的时候走的是子午道,出的时候是故道。


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子午道是由子午谷入山,经宁陕,洋县抵达汉中,形成时间大致与故道相同。因其正对长安城南,古人将正南北称之为子午,故名子午道。
也正是由于出子午谷就直接抵达长安城南,三国时魏延就建议趁长安空虚之时,带五千精兵从子午道偷袭。若成功则关中即为蜀汉所有,但是走子午道远比出祁山艰险,魏延此计的成功并不容易。
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秦岭四道中最短的一条是傥骆道,从周至县入山,南下,出傥水谷至汉中盆地,经洋县至汉中。它虽是最短的一条,也是四道中最艰险的一条,因此形成时间较晚。第一次在历史上出现已是三国时代。公元244年,曹爽伐蜀就是经傥骆道。
傥骆道唐代时最为繁荣,成为官道。官员赴任、述职,使臣出使,多由此路。公元784年唐德宗李适为了躲避朱泚兵变,也是经傥骆道逃难来到汉中,一百年后的唐僖宗为躲避黄巢起义也经此入蜀。

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元代以前,四道的地位并无明显的差别,常常同时被设为驿路。元代一改前此路线繁复的状况,确定以唐宋褒斜道为川陕驿道北段的唯一驿道,且不再称褒斜道,而有了连云栈的专名,也称为北栈。这样的设置在明清依然被沿用,长达七八百年之久。
进入明代,蜀道的最大变化就是改栈道为碥路。随着开山技术的进步,工匠们可以在水流湍急、崖岸险峻的地段铲石削坡,以石块砌成石板路,其牢固程度比栈道好,承载能力也超过栈道,故总体来说要优于栈道。

到了清代,碥路就基本替代了危险的栈道。




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与秦岭四道相比,巴山四道的关注度要少很多。但是历史上著名的葭萌关,剑阁实际上都在这里,准确说是位于金牛道上。

巴山四道....
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金牛道是巴山四道中最早,也是最重要的一条。李白说的“地崩山摧壮士死,然后天梯石栈相钩连”说的也是这里。

它从汉中出发,经勉县、宁强、广元、昭化、剑门、绵阳。再到成都。在元代时,这里被称为南栈,与北栈一同构成川陕间的官方驿路。

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巴山中最西的是阴平道,这条路从甘肃陇南出发,经文县,平武,直通江油,可以避开剑阁险关,直通成都平原,长七百里。但由于沿途艰险,人烟稀少,所经之处古时多属氐,羌这些少数民族的活动范围,除非有军事行动,一般少有人问津。
《三国志》记载邓艾带人用毯子裹住自己,从山上翻滚而下,偷渡阴平直取蜀汉,走的就是这条险路。这也是阴平道在历史上最浓墨重彩的一笔。
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金牛道往东是米仓道。巴山中段是米仓山,翻越米仓山的路汉唐时称米仓道,两宋时称大竹路。大竹路的得名,是由于该路南段产竹,并置大竹县。

米仓道不是一条道路,而是由诸多线路构成,最主要的一条称“巴江谷道”,是从汉中出发,向南沿濂水谷道,经米仓关,再到南江,再沿巴河抵达巴中。
米仓道在巴山通道中的的经济地位仅次于金牛道,陆放翁《夜梦行·南郑道中》诗云:“孤云、两角不可行,望云、九井不可渡。”孤云山、两角山就位于米仓山米仓道旁,望云、九井两个险滩则在川陕交界附近的嘉陵江金牛道侧,都是极为险峻之地。

陆放翁以米仓道、金牛道并提,说明宋代由汉中人蜀,两道均可通行,川东百姓前往汉中多走米仓道。
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巴山通道最东边的一条是洋巴道,从达县经镇巴抵达洋县。这条路见于记载较晚,也较为艰难,行军打仗和平日出行都很少经过,地位要低于金牛道与米仓道,独在唐代时尤为繁荣。
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唐宋时期,重庆乃至三峡都生产荔枝,这正是唐朝达官显贵们的最爱。运送荔枝走的就是洋巴道,虽然艰险,但是因为路程比较短,荔枝能更加新鲜,因此洋巴道又叫荔枝道。

通过水陆联运
唐朝的荔枝之路甚至远及乐山
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发表于 2017-12-12 17:06 | 显示全部楼层

好贴!!!
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发表于 2017-12-12 17:10 | 显示全部楼层

好帖。字数补丁
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大学生戎戎走过几条?虽然今路不同古道,大体上老猴都走过,只有阴平道太偏僻,不过姚渡到沙洲这段也算阴平道吧?国道212线。
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乐山,犍为也产荔枝,味道不摆了!
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巴蜀小江南 发表于 2017-12-12 20:15
大学生戎戎走过几条?虽然今路不同古道,大体上老猴都走过,只有阴平道太偏僻,不过姚渡到沙洲这段也算阴平 ...

金牛、傥骆道,本戎还在娘胎里的时候就走过
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咫尺与天涯的距离,说远是一辈子,说近也只是一句话。
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