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1300多年前,面对巍峨险峻的秦岭,出生于绵阳江油青莲的唐代大诗人李白就感叹“蜀道难,难于上青天”。
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金财豹 + 1 超赞,不顶不行
旅行者000 + 2 真是美图啊

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60多年前,行经绵阳地区通车运营的宝成铁路,成为沟通中国西北、西南的第一条铁路干线,是突破“蜀道难”的第一条铁路,也是中国第一条电气化铁路。
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60年后的今日,行经绵阳地区的西成高铁上,动车驰骋,千里川陕半日还,秦蜀两地的人们再次真实地感受到了险途变通坦,“蜀道难”成为历史。
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西成高铁自北向南穿越关中平原、秦岭山区、汉中平原和大巴山区,进入绵阳境内,地形以坝子和浅丘居多,因此线路以桥梁、隧道、路基为主。绵阳江油境内其中桥梁35座,共计21.113km;隧道5座,共计11.123km;区间路基共39段,总长18.206km。桥、隧、路基的无缝连接,让铁路成为一条“巨龙”,腾飞在绵阳这片充满诗意的巴山蜀水间,增添了一道雄伟、亮丽的风景线。
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就大桥而言,绵阳境内西成高铁就有两叉河特大桥、王家坝特大桥、马家坝特大桥、江油特大桥、青冈坝大桥等几十座气势雄浑的大桥。这里展示的只是其中几座特大桥。
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当高铁动车组列车穿山跨河,从这些雄伟的地标大桥上疾驰而过,这注定成为西成高铁留给绵阳人民最难忘的记忆。沿线人民也会记住,这些铁路建设者们,见证了川陕两地交通发展史的古今巨变,用智慧和汗水让天堑变通途。岁月更替,影像永存。
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发表于 2017-12-8 08:34 | 显示全部楼层

神娃哎
脖子扭了
你娃赔起
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发表于 2017-12-8 08:52 | 显示全部楼层

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发表于 2017-12-8 10:49 | 显示全部楼层

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