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旅行者之路 发表于 2017-12-6 23:04
请拿出我说类似这样话的截图来,不然就是完全的喷粪。
毕竟拿你自己的无知和诡辩逻辑来想象别人,是最 ...

好吧,那么,重庆东规模大的说法你也是不再存疑的了?
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旅行者之路 发表于 2017-12-6 22:51
站房工程批复了再来吹哈,现在还早得不得了呢~~~
你这么快就忘了自己当年吹菜园坝要修100万平方的建筑 ...

菜园坝那个梗我发现你真的是扯横扯久了自己都把自己骗了。不过不存在,沙茶线一修,菜园坝就成为横亘在成都东进路上不可跨越的主力站了。到时候沙坑,菜园坝,东站三选二停靠不要太酸爽。。。
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旅行者之路 发表于 2017-12-6 23:03
啧啧啧,看来是内幕人士哦,概念规划都才在工程鉴定中心亮相,就知道初步设计阶段的尺寸了。啧啧啧,脑 ...

我很理解天赋站和天赋机场站被削了之后你如丧考妣的悲痛心情。不过这种癞狗找不到地方擦痒的精神只会让你越发的傻逼。
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五宝老腊肉1 发表于 2017-12-7 08:24
好吧,那么,重庆东规模大的说法你也是不再存疑的了?

实际上上个月底重庆规划局公布东站的用地规划之后,我们就从那个图上看出端倪,东站的到发线长650这个是国标是雷打不动的,从东站的站厅进深和到发线长的比例来看,实际上东站的进深已经远超五百米,估计会达到550-600,扣除大檐帽屋顶的六七十米,我看东站站厅内部进深530很合理。同理实际上重庆东动车所的尺寸也很大,存车线长超过1km,存车场宽度超过700米,布置一百存车线都不成问题。
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发表于 2017-12-7 11:52 | 显示全部楼层

冲锋猪2010 发表于 2017-12-7 10:45
实际上上个月底重庆规划局公布东站的用地规划之后,我们就从那个图上看出端倪,东站的到发线长650这个是 ...

他会说你那个是地方规划,铁总又没批,不算数。
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冲锋猪2010 发表于 2017-12-7 10:45
实际上上个月底重庆规划局公布东站的用地规划之后,我们就从那个图上看出端倪,东站的到发线长650这个是 ...

重庆东动车所肯定是非常大的,他不仅要接渝武、渝西、渝贵和渝湘的车,今后还要负责一部分北站的整备,要接郑万和达渝的车,因为北所实在太小,郑万开通以后,增加的动车先期是停到西所,以后兰渝、成渝中、渝昆建成,西所就容不下郑万车了,郑万车就会转场东所。。。。
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kinget 发表于 2017-12-7 11:52
他会说你那个是地方规划,铁总又没批,不算数。

这个并不是说给他听的,他就是个锤子,重庆做什么事情需要他高兴不高兴么?这些话只是说出来嘚瑟一下而已。
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五宝老腊肉1 发表于 2017-12-7 12:50
重庆东动车所肯定是非常大的,他不仅要接渝武、渝西、渝贵和渝湘的车,今后还要负责一部分北站的整备,要 ...

重庆在成都菊渝蓉贵三大枢纽居中位置,在这里部署最多的始发资源本来就是最科学的考量。
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呦西的
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发表于 2017-12-7 23:12 | 显示全部楼层

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