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设计得不错
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发表于 2017-11-13 13:24 | 显示全部楼层

爱与不爱。 发表于 2017-11-12 22:07
与成都东站不同的是,高架路直接爬上站棚屋顶,绕整个侯车厅一周直到西大门,方便私家车直接进站(图1)。 ...

你掐指一算成都东站没有站房侧面高架道路?而且,有了高架通道,并不代表车站一定会开通高架检票口。

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希望早日投用,加油!
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发表于 2017-11-13 13:54 | 显示全部楼层

安逸,以后渝昆铁路到西站就安逸,
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猴子的逻辑:西站修得大气又漂亮都是西部唯一直辖市实力的体现,北站管理和规划有问题都是成都打压......
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Francisco2015 发表于 2017-11-13 09:06
这个站轨道接驳不给力,到时候出站旅客恐怕又是差评如潮

估计绝大部分都是换乘长途汽车的。
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另外重庆东站还是保住了4个站场二十多台四十多线的规模。
他旁边的重庆东动车所将达到100存车线以上。
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QQ20171113-0.jpg

重庆东站的咽喉数量依然是四个,也就是说依然是四个站场,二十多台的布局。
而重庆东站的面积相比旁边的重庆东动车所居然显得有点小,从图上的比例来看,重庆东动车所的存车线长度在1000左右,车场宽度大致在700左右。
也就是说重庆东动车所也将是一个百存车线,二十几检修库级别的大所。
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重庆西一成都一西安
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爱与不爱。 发表于 2017-11-13 10:34
建设中的外广场,正对有八车道下穿内环,直达二郎与迎宾大道相连,这一带旧城已近坼完,新的地价必将上升。

广场背后的楼盘是什么楼盘? 叫啥子。。。准备去投资
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