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发表于 2017-10-13 10:34 | 显示全部楼层

达州绿人 发表于 2017-10-13 10:32
渝万客流有目共睹,比渝蓉高铁少不了多少

哈哈哈,你不是说来搞笑的吗?
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发表于 2017-10-13 10:35 | 显示全部楼层

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达州绿人 发表于 2017-10-13 10:31
那不一样,重庆出来一个到郑州,一个到西安,你那是成都两个到西安,截然不同

所以又来费达万~事事都要吃尽的嘴脸~西渝要过它两个市,达万要过一个县都不得行
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发表于 2017-10-13 10:39 | 显示全部楼层

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达州绿人 发表于 2017-10-13 10:35
搞什么笑,自己去查资料,郑万开通之时,渝蓉高铁估计还要被反超

重庆的铁路战略是出了大问题的

遂渝200拿来废起跑160

不先渝万后渝黔(老成渝+遂渝远大于渝黔条件)

既有渝黔单线不直接上马客专,而是新建快速铁路

渝昆不选毕节方案+支线宜宾
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hualanhu 发表于 2017-10-13 10:34
到西安,万州接入渝达康即可满足北上西安的需求,渝万段就属于重复建设了

鱼丸北线在渔政全通之后立即就会饱和,是不可能兼顾西万渝的。
何况,你作为一个四川人,我奉劝你还是少插嘴重庆的事情。
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达州绿人 发表于 2017-10-13 10:39
说反了,是达州接入渝万西的开万既实现了北上西安又实现了东出郑州,武汉

达州接入开州既接入了渝万西,又解决了达万

新建达万的钱难道比达州-樊哙+达万两线的钱还要低?

所以四川就是要处处吃尽

重庆若还有战略,就是优先全资开建万州-城口段

达州要想怎么接再慢慢谈
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鱼丸北线在今年冬天渝贵通车之后极有可能会刷到35对左右。
在渔政全通之前还有三四年,这三四年鱼丸北线的城际车加上鱼丸跨线上成渝,上渝贵的车都会达到四五十对。
事实上鱼丸北线在通车之后留给郑州襄阳武汉等到重庆的带宽并不多了。所以我们说鱼丸北线在渔政全通的时候就会饱和是绝对有道理的。
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发表于 2017-10-13 10:54 | 显示全部楼层

冲锋猪2010 发表于 2017-10-13 10:49
鱼丸北线在今年冬天渝贵通车之后极有可能会刷到35对左右。
在渔政全通之前还有三四年,这三四年鱼丸北线的 ...

可以作为远景,但不会近期上马建设,毕竟西达渝可满足重庆北上需求,万州支线接入达州即可北上西安。
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实际上渔政全通车的时候,鱼丸北线区间妥妥的达到90对+
然而这个时候可能距离西渝通车都还有两三年。所以等到西渝通车的时候你们会发现,鱼丸北线是根本无法兼顾西万渝的。
鱼丸南线350是势在必行。
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