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发表于 2017-10-13 09:25 | 显示全部楼层

hualanhu 发表于 2017-10-13 09:11
万州接入达州可以北上西安。渝万段再上马350,就属于重复建设了。

达州正好在万州北偏西,通过达州北上是正确的。有了康达渝、和万渝城际,康万忠渝就不要重复建设了。
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成渝很快就会有第二客运专线。毕竟今年冬天就会到七十多对。而且都还是大编组。
成渝的大编组程度可能全路之冠,其他区间大编组小编组都是一半一半,京津城际这种还主要都是小编组。
如果成渝的大编组折算成小编组的话,实际上现在就已经相当于七十对了,年底可以达到130对以上。
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成渝之间很快就会有第二客运专线的计划出台。
只是看线路是选成安渝还是成遂渝的问题。
我比较看好成遂渝350.因为这样一来,重庆想要的兰渝西线客运专线,成都想要的成达客运专线被发改委卡住了不准修的成遂350也就都暗度陈仓有了。
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至于鱼丸之间双客运专线?成自之间都可以双客运专线,鱼丸之间又有什么不可以?
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发表于 2017-10-13 09:44 | 显示全部楼层

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实际上站在一个更长的时间尺度来看,
渝怀复线通车之后成遂复线会真正迎来饱和。
渝怀复线提供六十多对朴素客车,五十几对货车的空间,按照成都菊那个尿性是必须要开三十对客车,二十对货车由成都始发的。
这五十几对客货当然不大可能走成渝老线,也就只能走成遂渝既有复线了。这五十多对一下来,成遂渝区间想不新修350客运专线都不行了。
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所以实际上我认为,成遂新350和遂铜渝新350客运专线的合适的开工时机应该是在渝怀复线投产之前。
否则渝怀复线投产之后,成遂渝区间直接连动车都跑不成。
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发表于 2017-10-13 10:11 | 显示全部楼层

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发表于 2017-10-13 10:14 | 显示全部楼层

甘孜牦牛肉 发表于 2017-10-13 09:19
渝万之间不是规划了三条高铁吗北中南,现在才两条叫个毛,不知道重庆是副国级城市,万县是和成都平级的副省 ...

渝万间有万渝250城际高铁、万忠渝350城际高铁、万忠渝160货铁。
副国级就是屌炸天
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郑万,沿江,渝西,都是出盆地大通道,烧饼楼主幻想一条城际铁路担大任
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