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花王快点去烧香拜佛,合适打一褂,除此之外你还能干什么?
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发表于 2017-10-2 22:52 | 显示全部楼层

哈森 发表于 2017-10-2 22:10
激动什么嘛,花王,你有信心是你的个人行为,再说你那造粪机的草民角色,能翻起多大的浪来,还真把自己当根 ...

你不觉得你在说你自己么?
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发表于 2017-10-5 16:58 | 显示全部楼层

宜宾--西昌-丽江铁路的修建,不仅能促进凉山经济的发展,而且,突显西昌战略地位的重要性。
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发表于 2017-10-5 18:44 | 显示全部楼层

西昌的就是说说而已,攀枝花要等2025了,2020之前都是纸上谈兵。
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发表于 2017-10-6 10:42 | 显示全部楼层

物价再起飞吧!
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发表于 2017-10-6 22:34 | 显示全部楼层

个人觉得这条线路修建非常有必要,但最佳是普速客货两用铁路(按动车标准),因为这一片人烟稀少,反而是物资运输价值更大,带动地方经济效应更大。
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西城 发表于 2017-10-6 22:34
个人觉得这条线路修建非常有必要,但最佳是普速客货两用铁路(按动车标准),因为这一片人烟稀少,反而是物资 ...

你的话前后有矛盾,非常有必要修建的线路一定是人流繁华,经济效益很高的地区。既然这一片人烟稀少,又没有工业矿产,何来的必要性?如果物资运输必要,那么西香高速早就修了,凉山附带沿线的农林水电开发优惠政策,为何没有投资机构愿意修呢?
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发表于 2017-10-7 19:44 | 显示全部楼层

峭崖木棉 发表于 2017-10-7 13:44
你的话前后有矛盾,非常有必要修建的线路一定是人流繁华,经济效益很高的地区。既然这一片人烟稀少,又没 ...

这就好比大西北,或者西藏,同样人烟稀少,但是战略地位重要,物资运输作用重要。





查了一下,盐源县矿产资源:
[size=21.3333px] [size=21.3333px] 盐源县是攀西南裂谷型成矿带的重要组成部分,矿产资源得天独厚,素有“金盆宝地”之称。目前已探明有盐、铁、煤、硅石、锰、铜、石灰石、砂金、铅、锌、粘土等地下矿藏41种。其中,煤储量6.5亿吨(褐煤资源储量4.7亿吨),居全州第二位;铁矿石(包括钒钛磁铁矿)储量2.02亿吨;岩盐储量31.8亿吨,是全省第二大盐业基地;硅矿储量4.4亿吨,居全国第二位;岩金、砂金分布较为广泛。砂金、岩金有较为悠久的开采历史,重达14斤的巨型自然金块出自盐源洼里金山,现存于巴拿马国际展览馆。全县共有140处矿产地,其中大型矿床5处,中型矿床7处,小型矿床7处,矿点30处,矿化点70处。
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这种国土开发性铁路还是修成160时速客货混复线的好。
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西城 发表于 2017-10-7 19:44
这就好比大西北,或者西藏,同样人烟稀少,但是战略地位重要,物资运输作用重要。



物资运输需要的是货运铁路或者混线铁路,而不是什么高铁!高铁选线最重要两条标准就是:沿线人口、沿线经济发达程度。这条线根本不符合这两个基本条件!要说资源,整个攀西地区最富集的地区是以攀之花为中心的200公里以内,这也是攀之花被定位为“全国性综合交通枢纽”的其中一个原因,更不要说工业制造能力,教科文卫基础,承接海外来货的集散功能,攀之花也是远超西昌!上面有人把西香高速拿出来对比是很有可比性的,因为这条高速就是沟通西昌——盐源一线,如果真如某些人所说的必要性很大,经济效益很大,那么为什么没有人愿意去投资?已经规划了那么多年,每年都要吹一次“开工”,为什么到如今为止还停留在纸上?这样往“无人区”建设的所谓“高铁”,更不可能有人愿意投资,说到底是有人想利用一些不切实际的幻想制造舆论,企图裹挟铁总投资,但铁总早已明确,这样的支线铁路投资比例很少,主要靠地方自己筹钱,然而四川省根本不可能拿出“闲钱”来建设这样的线路!
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