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以前重庆固投特别大的时候,部分龟派就说重庆:1、固投太大,欠债太多,有问题;2、GDP是好看,就是由固投堆起来的,有什么了不起。
最近几年,重庆低调无为了,成都恰恰在固投方面进行补空式的增长。又有部分龟派来说重庆:固投少了,以后发展后劲有问题。

反正,都有部分龟派的话说。

不过,大家注意到没有?

不管重庆的固投在过去的高速增长期,还是在最近几年的低速增长期,重庆的GDP增长速度,都在全国是数一数二的。为什么?大家想过没有?

重庆直辖后的十几年,高速增长的固投,是非常必要的。毕竟建设,需要钱。无可厚非。
最近几年,固投增长速度有所回落,既是ZZ原因,也是经济周期性调整的原因(类似于股票)。也无可厚非。说不定,在后面的某个时期,重庆的固投增长速度,又会猛地上来。

YY所担心的,重庆的固投如果继续低靡,重庆可能跌落至中国中西部城市的第四或第五!我态度是:
1、谢谢警醒。重庆不仅需要表扬,更需要鞭策。
2、重复:最近几年,固投增长速度有所回落,既是ZZ原因,也是经济周期性调整的原因(类似于股票)。说不定,在后面的某个时期,重庆的固投增长速度,又会猛地上来。
3、重庆是一个整体,面积、人口众多,从总量上来讲,大部分考核指标,都不太可能跌到中西部第四、第五。由于渝东北、渝东南的大量山区、大量少数民族地区的原因,从人均指标上来讲,必定不如中西部很多城市,包括:武汉、成都、西安等,但是,请记住,重庆这个整体,相当于中国中西部的一个中小省份,对比的对象,应该是整个省份或者半个省份。
4、重庆作为一座城市,最适合的地理范围是:重庆一小时经济圈,即9个主城区+12个远郊区。这个范围,不管在总量上,还是在人均指标上,绝对不可能在中西部地区位居第四或第五。
5、不管如何,目前这几个指标,重庆还是力压成都、武汉、西安等中西部城市的。短期内,想超越,应该比较困难。
(1)轨道交通通车里程。不要去计较什么客流量。客流量大,恰恰说明里程不够多。通车里程越来越多,是一座城市搭建骨架的必经之路。城市骨架搭得宽之后,随着血肉丰满,还用担心客流量吗??
(2)GDP总量。就是只计算重庆一小时经济圈,总量数据也力压成都、武汉、西安。要知道,这个一小时经济圈里面,有相当多的山脉、河流,是创造不了多少经济价值的,它们的最大好处是:城市肺叶,让重庆的空气质量更优。
(3)市级ZF的行政级别。这决定了可以直接向ZY要政策、要钱。不多说。




说明重庆模式是对的?全国学习榜样!
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又是这些老生常谈的问题,整点有营养的好不
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不要吹轨道交通里程,成都跨区里程估计就10多公里,重庆跨区好几十公里。介于跨城铁路和普通地铁之间。
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这个智障又来了,好烦
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发表于 2017-9-13 10:59 | 显示全部楼层

说句客观的,本人也认为成都有些市政基建投资冒进了,但不知道具体比例占总固投多少
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  对牛弹琴。
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随时把直辖市三个字挂嘴边的是哪个直辖市?
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莫法,别个批嘴一翻,比你权威…
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发表于 2017-9-13 21:47 | 显示全部楼层

没有太多的实际效果的





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