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发表于 2017-9-8 01:40 | 显示全部楼层

Ameirycoke 发表于 2017-9-7 21:31
民航科技创新示范区,不是广汉早就在搞了吗?中国民航飞行学院在广汉嘛,原来就是飞院在高新区那边搞啊

就是广汉。所以说德阳保不住广汉了。
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带响的弓箭 发表于 2017-9-7 17:17
这类部市合作协议,只要需要,民航局照样可以和其他城市签一个(如果热衷于虚名的话)。

   国家交通 ...

直辖市明显级别高些!
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旅行者之路 发表于 2017-9-8 01:08
哈哈哈,明明是今天的新闻你不看,你非要我们回头去看去年的什么报道~~
娃儿,掩耳盗铃的事情做得这么 ...

不管是哪天的新闻,提法都是一样的——国际航空枢纽,针对的机场不是成都的一个!如何能说今天来跟成都签个协议,用的还是同样的表述,又会不一样?至于民航局不存在贬低的问题,民航局本来就是交通部二级单位,即便是交通部,对于这种偏向性极大的政策也没有决定权,只有建议权,如果在这个问题上你还跟我扯不清,要么你根本不懂我国的政体,要么你就是故意歪曲解读引导舆论!你自己比我清楚得多,如果成都机场能达到你们心目中那种“定位”,成都新机场出资情况以及建设进度就不会是今天这般模样!
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发表于 2017-9-8 11:54 | 显示全部楼层

我阿尔萨斯王 发表于 2017-9-8 11:43
不管是哪天的新闻,提法都是一样的——国际航空枢纽,针对的机场不是成都的一个!如何能说今天来跟成都签 ...


这些都是变化的,昨天没提今天就提了,不必钻死牛角尖哈,民航局着为国家的行政机关,用语是慎重的,不比地方,你可关注在未来与其它城市签署这方面协议时不会提国家级两字,如果再提就证明你如你所说。目前国家级北上广,现补充上了成都(建设中),为什么要补充成都?天府国际机场上马和成都本是定位的西部对外交往中心,四川人口大省在西部的重要地位,从客流至对外影响力将成都定位为第四个国家级枢纽无可非议。
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我多希望也能看到铁总和省政府签订协议,加快四川高铁建设,但就是不知道盼得到不。
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yyhhbac 发表于 2017-9-8 11:54
这些都是变化的,昨天没提今天就提了,不必钻死牛角尖哈,民航局着为国家的行政机关,用语是慎重的,不 ...

不是“无可争议”而是争议大得很,你们那种想法需要的政策偏向性太强,阻力非常之大,而且成都机场目前流量也没有跟其他几个显著拉开差距,现在就要给你这样的政策,需要的能量不小,没有国家层面正式文件把成都单独提出来之前,一切“签约”都不能说明什么。
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我阿尔萨斯王 发表于 2017-9-8 13:18
不是“无可争议”而是争议大得很,你们那种想法需要的政策偏向性太强,阻力非常之大,而且成都机场目前流 ...

怎么才算拉开,拉两三千万?照你逻辑黑明显广州也没有这个实力嘛,西部除了昆明靠点省内支线刷点人头,其他跟成都差距已经很明了,对外的国际航线国际航班数差距更大
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发表于 2017-9-8 14:44 | 显示全部楼层

我阿尔萨斯王 发表于 2017-9-8 13:18
不是“无可争议”而是争议大得很,你们那种想法需要的政策偏向性太强,阻力非常之大,而且成都机场目前流 ...

你说阻力大,这个我同意,前几年就是这个情况,以为客流量没拉卡,硬件还弱些。但是现在新机场今上都签字同意了,你们其他人不同意又怎么样?

民航局作为整个民用航空的唯一管理部门,愿意跟你签,这个“国家级”有没有,三个字就区别于其他六个“国际航空枢纽”,在135当中这7个国际航空枢纽实际就是区域级,而不是北上广的国家级的。现在省局签了这样的协议,代表主管部门指导你往达到这个目标建设,提供资源给你建设。虽然不是说已经建成,但是就是定了目标,新机场建成,双机场运行之日起,就是国家级了。还要怎么样?还要对某些网友逐字逐句解释?你爱信不信,不信你把眼睛耳朵蒙起来,事实仍然是事实。

这么简单的道理,我不知道这个网友为毛这么抗拒?同为川人,你有什么不高兴,要反对的?到底居心何在呢?
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发表于 2017-9-8 14:46 | 显示全部楼层

chenfreakman 发表于 2017-9-8 01:40
就是广汉。所以说德阳保不住广汉了。

你们想太多,这是高新东区的空港新城的产业落地支撑之一,包含飞机维修,发动机维修,航空物流,民航科技和产业化项目等全产业链的资源聚集。完全全新规划和引入。
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发表于 2017-9-8 14:47 | 显示全部楼层

子云亭下 发表于 2017-9-8 07:42
直辖市明显级别高些!

是的,直辖市民放屁你都觉得是香的,呵呵呵呵
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