chenfreakman 发表于 2017-9-8 01:40 | 显示全部楼层
    Ameirycoke 发表于 2017-9-7 21:31
    民航科技创新示范区,不是广汉早就在搞了吗?中国民航飞行学院在广汉嘛,原来就是飞院在高新区那边搞啊

    就是广汉。所以说德阳保不住广汉了。
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    子云亭下 发表于 2017-9-8 07:42 社区手机版 | 显示全部楼层
    带响的弓箭 发表于 2017-9-7 17:17
    这类部市合作协议,只要需要,民航局照样可以和其他城市签一个(如果热衷于虚名的话)。

       国家交通 ...

    直辖市明显级别高些!
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    我阿尔萨斯王 发表于 2017-9-8 11:43 | 显示全部楼层
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    yyhhbac  [楼主]| 发表于 2017-9-8 11:54 | 显示全部楼层
    我阿尔萨斯王 发表于 2017-9-8 11:43
    不管是哪天的新闻,提法都是一样的——国际航空枢纽,针对的机场不是成都的一个!如何能说今天来跟成都签 ...


    这些都是变化的,昨天没提今天就提了,不必钻死牛角尖哈,民航局着为国家的行政机关,用语是慎重的,不比地方,你可关注在未来与其它城市签署这方面协议时不会提国家级两字,如果再提就证明你如你所说。目前国家级北上广,现补充上了成都(建设中),为什么要补充成都?天府国际机场上马和成都本是定位的西部对外交往中心,四川人口大省在西部的重要地位,从客流至对外影响力将成都定位为第四个国家级枢纽无可非议。
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    linkin7362 发表于 2017-9-8 12:53 社区手机版 | 显示全部楼层
    我多希望也能看到铁总和省政府签订协议,加快四川高铁建设,但就是不知道盼得到不。
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    我阿尔萨斯王 发表于 2017-9-8 13:18 社区手机版 | 显示全部楼层
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    加州陈一嗨 发表于 2017-9-8 14:19 社区手机版 | 显示全部楼层
    我阿尔萨斯王 发表于 2017-9-8 13:18
    不是“无可争议”而是争议大得很,你们那种想法需要的政策偏向性太强,阻力非常之大,而且成都机场目前流 ...

    怎么才算拉开,拉两三千万?照你逻辑黑明显广州也没有这个实力嘛,西部除了昆明靠点省内支线刷点人头,其他跟成都差距已经很明了,对外的国际航线国际航班数差距更大
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    旅行者之路 发表于 2017-9-8 14:44 | 显示全部楼层
    我阿尔萨斯王 发表于 2017-9-8 13:18
    不是“无可争议”而是争议大得很,你们那种想法需要的政策偏向性太强,阻力非常之大,而且成都机场目前流 ...

    你说阻力大,这个我同意,前几年就是这个情况,以为客流量没拉卡,硬件还弱些。但是现在新机场今上都签字同意了,你们其他人不同意又怎么样?

    民航局作为整个民用航空的唯一管理部门,愿意跟你签,这个“国家级”有没有,三个字就区别于其他六个“国际航空枢纽”,在135当中这7个国际航空枢纽实际就是区域级,而不是北上广的国家级的。现在省局签了这样的协议,代表主管部门指导你往达到这个目标建设,提供资源给你建设。虽然不是说已经建成,但是就是定了目标,新机场建成,双机场运行之日起,就是国家级了。还要怎么样?还要对某些网友逐字逐句解释?你爱信不信,不信你把眼睛耳朵蒙起来,事实仍然是事实。

    这么简单的道理,我不知道这个网友为毛这么抗拒?同为川人,你有什么不高兴,要反对的?到底居心何在呢?
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    旅行者之路 发表于 2017-9-8 14:46 | 显示全部楼层
    chenfreakman 发表于 2017-9-8 01:40
    就是广汉。所以说德阳保不住广汉了。

    你们想太多,这是高新东区的空港新城的产业落地支撑之一,包含飞机维修,发动机维修,航空物流,民航科技和产业化项目等全产业链的资源聚集。完全全新规划和引入。
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    旅行者之路 发表于 2017-9-8 14:47 | 显示全部楼层
    子云亭下 发表于 2017-9-8 07:42
    直辖市明显级别高些!

    是的,直辖市民放屁你都觉得是香的,呵呵呵呵
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