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带响的弓箭 发表于 2017-9-7 17:17
这类部市合作协议,只要需要,民航局照样可以和其他城市签一个(如果热衷于虚名的话)。

   国家交通 ...

你告一下呢?不识货所?国家级!
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发表于 2017-9-7 17:38 | 显示全部楼层

本帖最后由 旅行者之路 于 2017-9-7 17:46 编辑
带响的弓箭 发表于 2017-9-7 17:17
这类部市合作协议,只要需要,民航局照样可以和其他城市签一个(如果热衷于虚名的话)。

   国家交通 ...

我问几个问题哈:
1,有几个城市是跟民航局签署过这种“国家级国际航空枢纽”内容的战略合作协议的?
2,有其他的省市有中国民航飞行学院这种学校需要跟民航局共建的?
3,有其他的省市有民航二院这种为国家大中型机场提供国产行李分拣系统,川大智胜这种提供国产飞行模拟器,各类机场监视雷达的科研院所?
4,北上之外,有其他的省市有两个几千万级客流以上的大型航空枢纽,需要国家层面提供政策支持和规划支持,资源聚集支持的吗?

如果以上其他城市都做不到,咱们这个战略合作协议的含金量高不高,我想但凡有点脑子的的人就有基本判断了。

据我所知,以前虽然四川省和成都市一直在沟通交通部,民航局,要求把成都与北上广并列写入国家级规划。但是由于和其他竞争城市的差距不太大,优势不明显,135规划中就没有提升定位,省市较为务实,没有去死磕,立志以成绩和实力来实现这样的目标。随着新机场经过今上签字上马,2020年一旦投入使用,硬件,软件已经足够超然其他同级别航空枢纽,于是定位的提升是水到渠成的事情。个人原本预计会是在145规划中体现,没想到民航局这么快就来四川签署战略合作协议,提前明确了成都国家级航空枢纽地位。可喜可贺。

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带响的弓箭 发表于 2017-9-7 17:17
这类部市合作协议,只要需要,民航局照样可以和其他城市签一个(如果热衷于虚名的话)。

   国家交通 ...

你重庆比照成都和国家民航局签一个再来说
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发表于 2017-9-7 17:43 | 显示全部楼层

有实力就是迟早的事,其它城市还别嘴硬,说没用的沒意义
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发表于 2017-9-7 17:43 | 显示全部楼层

本帖最后由 带响的弓箭 于 2017-9-7 17:44 编辑
旅行者之路 发表于 2017-9-7 17:38
我问几个问题哈:
1,有几个城市是跟民航局签署过这种“国家级国际航空枢纽”内容的战略合作协议的?
2 ...

  文盲就不多说了。 100.JPG


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国内几大机场的国际化程度,主要看国际客流占比:浦东最高超40%,广州、北京超20%,厦门由于其区位优势占比也超20%,成都刚过10%,昆明、西安、杭州都在10%以下
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带响的弓箭 发表于 2017-9-7 17:43
文盲就不多说了。

你老火,不懂什么叫变化,更个懂民航局是国家政府部门。
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发表于 2017-9-7 17:47 | 显示全部楼层

yyhhbac 发表于 2017-9-7 17:20
你告一下呢?不识货所?国家级!

  文盲多学习,这个才是法律效力的国家级 100.JPG

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重庆屌丝都没同意,居然敢私下与成都签协议!
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发表于 2017-9-7 17:57 | 显示全部楼层


135规划权威不权威?权威,但是旧的规划,阻挡不了新的动向的。民航局这次签订这个协议,就是提前锁定下一个五年规划成都的地位要提升。这都看不懂,谁是文盲,谁自己心里有数。

毕竟成都有西部战区空军总部,西南民航局,西南空管局,中飞院,民航二院等位代表的军政民航系统的大量单位和从业人员。你仔细搜搜就会发现几乎每年民航局局长副局长都要来成都很多次~~


这和花两三百亿小钱扩建个航站楼,加一根跑道这类相对小的投资是不一样的。你可以查查乌鲁木齐机场扩建规模都不比你这个小~ 你好意思跟我们双机场一个级别吗?
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