0 12 2363 2017-6-6 19:05 | 显示全部楼层
前几天去香港玩了一天。要说香港的观光性,说实话,除了土豪们去购物还真没有什么可看的。(我只为香港贡献了一百多块的公共交通费和一餐三十多块钱的麦当劳)。但一天走走看看下来,对香港良好的的交通秩序深有体会,觉得大陆城市应该多多学习。一:客观上香港的私家车很少,路上百分之七八十都是双层巴士和出租车。一是由于香港严限私家车的发展。这倒不是说买车贵上牌难,相反买车很便宜,但养车不是一般家庭能负担得起的,至少一天几百块的停车费都是相当地吓人。在此情况下还有买车的冲动吗。二是香港很小,总共面积还不如我们内地的一个市(市域面积),再加上很多山,城区就更不大了,半个小时就可以穿城而过,不到一个小时的车程就出境了,这有啥买私家车的必要呢。不像这们,城市大了,地域大了,还想时不时开车到外省自驾游一下,再加上有车就有面子,所以人人都想买部车,搞得路上的车越来越多。
二:香港的公共交通引导得非常好,公共交通非常发达。地铁密度很大(线路并不多,因为香港本来就不大),公共巴士更是无处不在,就连小巷子里,爬坡上坎的山路上,那些双层大巴都能开进去,也真是佩服他们的司机。而且巴士很豪华,位子又多,坐着很舒服,有比坐出租车还舒服的感觉,关健还是线路特别多。刚开始我很疑惑,香港的街道并不多,怎么能开那么多线路,后来发现,哪怕从头到尾只有一个站不一样也会专门开一条线路的。有这样的交通谁还想开车呢。
三:共公交通发达了,当然没有大陆城市电动车乱窜这种现象了,不知道他们禁没禁摩托车电动车,反正路上极少见,自行车都没有,就是铺天盖地的双层巴士。
四:香港的道路密度很大。这么小的面积下,几乎每隔一幢楼就是一条路,这样很好地把车流分散了,不像大陆城市隔一两公里都有一条干道,都把车流集中在一起。
而且比较少有十字路口,丁字路口较多,而且都是立交化(这与香港地型有关)。
五:香港的道路很人性化。哪怕是主要干道,每隔一两百米就是一个人行道红绿灯或天桥,这样就满足了行人过街的问题。或许要问红绿灯多了,车不堵吗,车流通行效率不会很低吗。上面说了,香港公共交通发达,私家车不多,路上车流其实并不大。还有就是人行绿灯短,车流放行时间长,隔几个路口都会遇到一次红灯,所以没见堵车。
六:道路管理不论大街还是小巷一视同仁,再小的巷子一样设施完善,一样不能乱停乱放,一样有人行道红绿灯。全港道路管理非常均衡化,不像我们大陆,主干道端大气,小街小巷就是脏乱差。这恰是发达国家与发展中国家的最大差别。
最后上几张随手拍的路,欢迎大家讨论。
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