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春节假期结束,空寂多日的成都也逐渐恢复往日的人气,客运站、火车站、机场、各大景点纷纷迎来客流高峰。但随着客流增多,一些出租车也开始坐地起价,不仅不按章打表实行“一口价”,价格还“宰你没商量”。近两日,多起投诉,称在火车站等地遭遇霸王“春的(指出租车春节期间议价乱收费现象)”。

昨日,记者兵分几路,深入火车北站、成都东站、双流国际机场、动物园、熊猫基地等客流聚集点,调查春节期间出租车议价情况,发现霸王“春的”确实存在,双流国际机场、火车东站则秩序井然,出租基本上都正常打表计费。

返乡过年的市民王小姐是“回城大军”中的一员,但她的回城之路并不顺利。正月初五傍晚6时许,刚下火车,拖着沉重行李箱的王小姐就在火车北站的出租车上客处遭遇新春“第一棒”。

“不打表,一口价!”好不容易排到上客队伍的前端,王小姐连问了五六辆出租车,从火车北站到西单商场均要价50元。王小姐只好随意上了一辆车,因为该司机承诺,可以提供发票。但她没想到的是,50元还仅仅是一个座位的价格。副驾上坐着另一位乘客,司机还在路上载了两位去清江东路的乘客。“反正都顺路。”司机说。

啥时候涨价的?司机坦率地告诉王小姐,从大年三十到正月初六,成都街头基本拉不到客人,出租车只有守在火车北站、火车东站和熊猫基地,来一趟不打表一口价的旅程。“就靠这几天赚过年钱,初七上班,我们也就正常打表了。”说起为啥涨价,司机也很理直气壮:“你们春节加班都是3倍工资,还不让我们涨点价?只要不涨太多,大家还是相互理解嘛。”

下车时,王小姐拿到了司机承诺的发票。由于全程未开计价器,发票不是机打的,而是一张成都商旅出租车运业有限公司客运定额发票。

点位1:成都动物园,出租下客不载客 喊价50元打表18元

昨日下午1点,记者从动物园地铁站出发,往熊猫基地方向打车。一辆接一辆的出租车在动物园门口下客,亮起“空车”灯后,迅速被乘客围上,却又一路亮灯离开。

留在原地的都是一脸无奈的乘客。原来,这几台出租车都不打表。记者连问三辆,喊价从30元到50元不等。等了10多分钟,才在路边拦下一辆愿意打表的出租车。

这位司机告诉记者,不打表的出租车不见得就是“歪租儿”,春节期间从熊猫基地进城,许多正规出租车也不打表,一般都是“讲价”,“过年打车软件都是三点几倍地涨,出租车还不涨吗?”

就算是打表,还是有可能“挨宰”,司机以动物园到熊猫基地的线路举例:“有的打表也给你走三环路,要打30多元。投诉都没用,因为那条路没红绿灯,是最快的。”

7公里的路程,只花了10分钟,打表价格18元。

点位2:成都大熊猫繁育研究基地,拼车8分钟行程要40元 发票只有手撕票

成都大熊猫繁育研究基地售票处的人行道前,亮着“空车”灯的出租车排成长龙,被三五成群的乘客拦着。“琴台路80元!”“春熙路100元!”“武侯祠80元!”多数乘客被一口价惊得又松开了放在车门上的手,少数乘客咬咬牙,硬着头皮上了车。

这种情况,夹杂在乘客中的警务人员早已屡见不鲜。一步之遥的白莲池派出所熊猫基地警务室,两名警务人员正在执勤。一位警务人员说,春节期间,他们值班时看到的出租车“基本都不打表”,如果跟乘客争执起来,警察上前协调了,出租车就会“走两步,开到前头,说车坏了,把乘客甩下来,又调头回来拉客”。该警务人员说,对于没堵塞交通的行为,他们管不了。他们只能劝乘客坐公交车或景区直通车。

记者多番砍价,坐上了成都绿舟出租公司编号134162的出租车前往火车北站。同车的,还有3位说着普通话的外地游客去武侯祠,3人的车费一共是100元。跑一趟车赚140元,司机认为,这趟不算亏,“我们要跑好远来接你们嘛,都是空车来的。”

至于议价行为,司机说,从大年三十到正月初六,每年“基本上都差不多”,但只在过春节时议价,“大家都想耍,没办法。”

这趟不到8分钟的行程,拼了40元,下车后,果然拿到了一张成都绿舟出租车有限公司客运定额发票。

点位3:火车北站。坐上车表“坏”了 6.7公里收80元

下午3点的火车北站,出租车上客处秩序井然,两名身穿制服的火车站管委会人员指挥着乘客排队和出租车停靠。“这里排队的出租车能否保证正规?”排队前,记者先问了工作人员。“我们这里基本都要打表,外面的我不保证,因为外面的没人管。”工作人员给出肯定回复。

奇怪的是,尽管乘客们排起了10多米的长队,依次进站拉客的出租车却只有寥寥几辆。许多出租车下完客后,就一踩油门,出了站,留下乘客们面面相觑。还有一些出租车停靠在后,迟迟不肯开到上客处。问工作人员原因,他们也只笑笑说,“人家要休息。”但在上客处外不远的空地上,记者发现,有近10辆空出租在原地等客。

记者在出租车上客处上了一辆牌照为川ATV745的出租车,要求从火车北站到红星路二段。司机先推说修地铁,要绕路,又推说刷不了卡,不打表,6.7公里的行程,一口价80元,还声称这是“新年价”。

司机得意地向记者表示,春节期间,因为不打表,他每天的收入在1000多元,一个假期就抵得上平时一个月的收入。如双流国际机场到春熙路这样的热门线路,他的要价是平时的5倍。下车时,司机豪气地撕了100元的国税通用定额发票,盖着长江出租车有限责任公司的公章。

点位4、5:双流国际机场、成都东站。出租正常打表秩序井然

昨日下午2点30分,记者来到双流国际机场T2航站楼的出租车等候排队处,排队的旅客零零星星,出租车却络绎不绝。出租车上客处有两名管理人员进行指挥。记者随机询问了8辆排队等客的出租车,对方均表示,上车即刻打表,不议价,中心城区不收取返空费。

记者又来到T1航站楼到达出口,在出租车等候区,仍是车多客人少。记者坐上一辆车牌尾号“47”的出租车,从机场到红星路二段,行程30分钟,约20公里,收费59元,并未出现涨价、议价等情况。

昨天下午,记者走访发现,在成都东站内转乘出租车较为方便,而且秩序井然。下午2时许,有列车到站,最终约20余名旅客走进出租车站台。记者注意到,当出租车驶近站台,会有工作人员引导车辆停靠,并帮助乘客放置大件行李。

为进一步探访出租车司机是否存在半途加价或者关掉计价器等情况,记者排队打车,数分钟后,记者成功拦下一辆出租车。从上车直到到达目的地,计价器正常跳动,司机也并没有临时加价的意思。

“一口价”凡投诉必查 城区拼车给手撕发票都是违规

成都市交委执法大队表示,成都市交委执法大队采取了定点检查、随车暗查、流动巡查等方式,出重拳下大力对客运出租车违规营运及“黑车”非法载客等问题进行整治。对违法违规行为,成都市交委将按照相关法律法规从重从严处罚。他表示,春运期间,主城区6个大队的全部警力集中在12个主枢纽车站,重点在监控客运站的秩序。据他了解,熊猫基地平时是5大队在巡逻监管,因人员有限,春运时全部调去车站执勤,客观上存在熊猫基地的监管力量不足。而火车北站是由火车北站管委会授权执法,不属于市交委管辖范围。

市民遇上“一口价”该怎么办?该负责人说,凡投诉必查,也会有调查处理回复。“只要查证属实,司机将受到1000~5000元不等的处罚。”至于出租车提供的手撕发票是否为真?该负责人说,发票是真的,成都市有相关规定,跨区域可以议价,比如成都到华阳,允许不打表,提供手撕发票。但只要起点和终点在主城区内,给手撕发票就算违规。同时,以司机为主导方的“组合的士”也是违规的。他提醒,市民乘坐出租车、班线车和旅游车等遇到驾驶员有违法违规行为,可直接拨打服务热线96515、12328。
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任何行业,没有充分竞争,必然伴随垄断综合征。行政当局必须承担大部分责任,它制造垄断土壤,是最大的既得利益集团。
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司机如果是小鬼,现行机制就是地狱。摧毁地狱,小鬼不存。否则,清理100个小鬼,还会出现1000、10000个小鬼。
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发表于 2017-2-3 11:39 | 显示全部楼层

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发表于 2017-2-3 12:56 | 显示全部楼层

最大利益永远是衙门,所以八国联军再打过来,小民们兴灾乐祸也不什么奇怪的现象
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我能在这里吐槽不?成都的士三大恶习:拒载、聊对讲机、兜圈子。这些恶习现在竟然已经向其他地市州蔓延,感觉成都出租车行业作为城市窗口真的该整顿了。
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就是要好好曝光。。。。。多谢楼上的几位的意见

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发表于 2017-2-5 20:42 | 显示全部楼层

大城市的出租车就是这么牛叉,法克
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发表于 2017-3-1 09:37 | 显示全部楼层

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