0 575 79394 2017-1-24 16:54 | 显示全部楼层
1,在中长期铁路规划意见征集阶段,四川的要求主要有成南达万,成(新机场)自昆,安康-达州-广安-重庆三条350高铁。重庆关于提出的要求确实是万州方案。但是在中长期铁路规划经审批后,决定在规划阶段暂不对四川重庆各自的要求作出判断,所以你们看线路画在了两省之间的山脊上。留待可研阶段根据设计院对两条线路方案,地质条件,社会经济辐射范围,工程造价等全方位比较,再作出科学的决策。特别要提示,中长期铁路规划是指导135,145铁路规划的顶层设计,未进入此规划的线路,很难新列入,所以近期信息里面说到的所谓想要让万州-涪陵-主城新线路进入中长期规划,基本是希望渺茫。

2,在可研阶段(包含预可研,可研审查)的初步比较结果显示,达州,广安方案优势明显,基本推荐走这个方案。所谓城口,开县要通铁路的需求,铁总有安康-张家界普速铁路的规划,已经满足其通铁路的需求。其中主线是引入达州老站,还是新建达州南高铁站是达州枢纽的一个争议点。同时,铁总和两省考虑成达万为照顾开县,有可能不在万州北接轨郑万,换到云阳接轨的可能性。

3,在开工时间计划上,西渝和成达万不是路网急需项目,短期内有周边线路可以解决重庆往西北华北和成都往华中华东的需求。因此在即将公布的铁路135专项规划里面,预计此两条线路将作为“规划研究”的储备项目出现。预计135末期开展前期工作并争取135结束前开工。可以佐证的,是几个月前发改委,交通部联合发文的基础设施三年行动计划里面,没有西渝和成达万,此行动计划规划周期是16-18年。因此西渝,成达万预计在19-20年开工。所以各种无良媒体说西渝17年内开工,是明显的缺乏常识的报道,大家应该加强铁路基建项目审批上马流程的学习。不要以讹传讹。

4,现在从有些信息里面看到的重庆铁路枢纽总图布置图,是铁二院制作,较为超前,但未经铁总审核的版本,不能作为依据。如重庆-武汉客专,铁总明确表示沪汉蓉只有南北两线,没有中线规划,即便要考虑也是2030年之后的事情。同时达渝存在和西渝合并的较大可能,重庆东的规模因此会缩减。另外根据最新渝昆的可研,渝昆正线不进重庆西,改进重庆北。

以上。

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